Tabla De La Busqueda Averias Segun Los Sintomas; El Vehiculo Se Mueve Con El Cambio En Posicion N; El Vehiculo Se Mueve Con El Cambio En; Posicion P - Mazda 6 Manual De Taller

TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS

• Usar la tabla siguiente para comprobar los síntomas de avería para hacer la diágnosis del área apropiada.
N. BUSQUEDA AVERIAS
1 El vehículo no se mueve con el cambio
en relación D, S, L o posición R
2 El vehículo se mueve con el cambio en
posición N
3 El vehículo se mueve con el cambio en
posición P, o el engranaje de la
posición de estacionamiento no se
desengrana cuando se desengrana la
posición P.
4 El vehículo se mueve excesivamente
5 El vehículo no se mueve
6 La velocidad máxima es baja y la
aceleración es débil
7 No se puede cambiar de marcha
8 No se puede cambiar a la cuarta
marcha (4GR)
9 Los cambios de marcha son anómalos El cambio no funciona correctamente (los
10 Los cambios de marcha son
demasiado frequentes
11 El punto de cambio de marcha es alto
o bajo
12 El embrague del convertidor de par
(TCC) no funciona
13 No se puede pasar a la marcha inferior No se puede pasar a la marcha inferior cuando
14 El motor se porta de manera anómala
o el embrague resbala cuando se
cambia a una marcha superior o
inferior
15 El motor se porta de manera anómala
o el embrague resbala durante la
aceleración
16 La intervención del embrague del
convertidor de par (TCC) causa
vibraciones
17 Contragolpe excesivo cuando se pasa
de la posición/relación N a la D o de la
N a la R
BUSQUEDA AVERIAS
DESCRIPCION
El vehículo no se mueve cuando se pisa el
pedal del acelerador.
El vehículo se mueve aún con el cambio en posición N
Si no se pisa el pedal del freno, el vehículo se
mueve aún con el cambio en posición N
El vehículo se encuentra en una carretera
inclinada y las ruedas no se bloquean con el
cambio en posición P.
Las ruedas se bloquean cuando se desengrana la
posición P, el vehículo no se mueve con el cambio en
relación D, S, L y posición P con el pedal del acelerador
pisado, y el motor está calado.
El vehículo acelera en relación D, S, L y en
posición R sin pisar el pedal del acelerador.
El vehículo no se mueve con el cambio en
relación D, S, L y en posición R, con motor al
mínimo y sobre suelos llanos.
La aceleración es débil cuando se pone en
marcha el vehículo.
Aceleración en retraso cuando se pisa el pedal
del acelerador durante la conducción.
El cambio se queda en la misma marcha.
Solo unas veces funciona normalmente.
No se puede cambiar de la 3GR a la 4GR aún
si la velocidad aumenta.
No se puede cambiar a la 4GR aún si el pedal del
acelerador está soltado en relación D a 60 km/h.
cambios de marcha no son correctos)
Los cambios a una marcha inferior ocurren
inmediatamente después de haber pisado el pedal del
acelerador, con cambio en relación D, S, L (no en
modalidad HOLD).
Los puntos de cambio de marcha son
diferentes con respeto a los prefijados.
El cambio de marcha es retrasado con respeto
a la acción sobre el pedal del acelerador.
El cambio de marcha se realizza
inmediatamente después de la acceleración
pero el régimen del motor no aumenta.
El TCC no se activa cuando debería funcionar. [Véase
el pedal del acelerador está pisado.
Cuando se pisa el pedal del acelerador, el
régimen del motor aumenta pero la velocidad
del vehículo aumenta lentamente.
Cuando se pisa el pedal del acelerador, el
régimen del motor aumenta pero la velocidad
del vehículo no.
El motor se porta de manera anómala cuando se pisa el
pedal del acelerador para cambiar a una marcha superior.
El motor se porta de manera anómala cuando se pisa el
pedal del acelerador para cambiar a una marcha inferior.
El vehículo salta cuando se engrana el TCC.
Fuerte contragolpe cuando se pasa de la
posición/relación N a la D o de la N a la R con
motor al mínimo.
A6E568001030W03
PAGINA
(Véase K–116 N.1 EL
VEHICULO NO SE MUEVE
CON EL CAMBIO EN
RELACION D, S, L O EN
POSICION P).
(Véase K–116 N.2 EL
VEHICULO SE MUEVE CON
EL CAMBIO EN POSICION
(Véase K–117 N.3 EL
VEHICULO SE MUEVE CON
EL CAMBIO EN POSICION P O
EL ENGRANAJE DE LA
POSICION DE
ESTACIONAMIENTO NO SE

DESENGRANA).

(Véase K–117 N.4 EL
VEHICULO SE MUEVE
EXCESIVAMENTE).
(Véase K–117 N.5 EL
VEHICULO NO SE MUEVE).
(Véase K–118 N.6 LA
VELOCIDAD MAXIMA ES
BAJA Y LA ACELERACION ES
DEBIL).
(Véase K–119 N.7 NO SE
PUEDE CAMBIAR DE
MARCHA).
(Véase K–119 N.8 NO SE
PUEDE CAMBIAR A LA
CUARTA MARCHA (4GR)).
(Véase K–121 N.9 LOS
CAMBIOS DE MARCHA SON
ANOMALOS).
(Véase K–121 N.10 LOS
CAMBIOS DE MARCHA SON
DEMASIADO FREQUENTES).
(Véase K–121 N.11 EL PUNTO
DE CAMBIO DE MARCHA ES
ALTO O BAJO).
K–122 N.12 EL
EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE PAR (TCC)
NO FUNCIONA].
(Véase K–122 N.13 NO SE
PUEDE PASAR A LA MARCHA
INFERIOR).
(Véase K–123 N.14 EL MOTOR
SE PORTA DE MANERA
ANOMALA O EL EMBRAGUE
RESBALA CUANDO SE
CAMBIA A UNA MARCHA
SUPERIOR O INFERIOR).
(Véase K–123 N.15 EL MOTOR
SE PORTA DE MANERA
ANOMALA O EL EMBRAGUE
RESBALA DURANTE LA
ACELERACION).
[Véase K–124 N.16 LA
INTERVENCION DEL
EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE PAR (TCC)
CAUSA VIBRACIONES].
(Véase K–125 N.17
CONTRAGOLPE EXCESIVO
CUANDO SE PASA DE LA
POSICION/RELACION N A LA
D O DE LA N A LA R).
K–112
N).
K