Control Fluido Cambio Automatico Con Diferencial (Atf) - Mazda 6 Manual De Taller

Prueba de la posición P
1. Cambiar en la posición P cuando el vehículo se encuentra en un terreno ligeramente inclinado. Soltar el freno
y controlar que el vehículo no ruede.
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CONTROL FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL (ATF)

Control condición fluido cambio automático con diferencial (ATF)
1. Para determinar si el cambio con diferencial debe desmontarse, controlar:
• Si el ATF está sucio o colorado.
• Si el ATF tiene un olor extraño.
Condición del ATF
Condición
Rojo claro
Rojo claro: rosado
Marrón/rojo Olor de quemado y
presencia de partículas de
metal
No hay olor de quemado
Control nivel fluido cambio automático con diferencial (ATF)
Advertencia
• La cantidad de ATF cambia en función de la temperatura del ATF. Por lo tanto, para controlar el
nivel o sustituir el ATF, medir la temperatura mediante un termómetro para determinar la cantidad
de fluido de añadir.
1. Posicionar el vehículo en un suelo llano.
2. Activar el freno de estacionamiento y bloquear las ruedas con cepos para evitar que el vehículo se mueva.
3. Ajustar la longitud de la sonda del termistor para que
corresponda a la longitud de la varilla y fijar la sonda
mediante un pisapapeles. Ponerla en el tubo de
llenado y medir la temperatura.
• Si necesario, controlar el ATF antes de calentar el
motor. En este caso utilizar la gama fría.15—25
°C
4. Calentar el motor hasta que el ATF llegue a una
temperatura de 60—70 °C.
5. Pisando el pedal del freno, poner la palanca del
cambio en todas las posiciones (D—L), con
pequeños intervalos entre una posición y la otra.
6. Poner la palanca del cambio en posición P.
7. Comprobar que el nivel del ATF sea en la gama
caliente (HOT) (65 °C) con motor al mínimo.
• Si necesario, añadir ATF según las
especificaciones.
Tipo de ATF
ATF M-V
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CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
Normal
Presencia de
agua
ATF deteriorado Componentes del grupo propulsor en el cambio con diferencial
Normal
Probable causa
• Enfriador del aceite en el radiador roto
• Tubo de llenado instalado incorrectamente:
La presencia de agua puede dañar los componentes interiores
al cambio con diferencial. Si necesario revisar el cambio con
diferencial para detectar los componentes dañados. Si
necesario, sustituir el cambio con diferencial.
dañados: las partículas de metal causan muchos problemas por
que obstruyen el conducto del aceite, el cuerpo de la válvula
reguladora y el enfriador del aceite en el radiador.
• Si hay una gran cantidad de partículas de metal, revisar el
cambio con diferencial y detectar los componentes dañados.
Si necesario, sustituir el cambio con diferencial.
• Limpiar el sistema por que las partículas de metal pueden
haber obstruido el conducto del aceite y el enfriador del
aceite en el radiador.
• Descoloración por oxidación
GAMA FRIO (COOL)
TEMPERATURA ATF
15—25°C
A6E561401030W03
—
A6E5614W003
TEMPERATURA ATF
60—70°C
GAMA CALIENTE
(HOT)
A6E5614W004
K–11