N.26 Olor A Azufre En El Escape - Mazda 6 Manual De Taller

PASO INSPECCION
2 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria y los DTC
relacionados con el autodiagnóstico KOEO y KOER.
¿Hay otros DTC?
3 Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto permanece, sustituir el PCM.
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N.26 OLOR A AZUFRE EN EL ESCAPE

26 OLOR A AZUFRE EN EL ESCAPE
DESCRIPCION Olor a huevos podridos (azufre) del escape.
• Desconexión o conexión defectuosa de los conectores eléctricos.
• Funcionamiento incorrecto filtro de carbón activado
• Desconexión o conexión defectuosa de las líneas de vacío.
• Presión de combustible inadecuada
• Combustible de mala calidad
Atención
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación
para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de
empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener
PROBABLE
CAUSA
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar
Advertencia
• Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al tubo del combustible
Procedimiento de diagnóstico
PASO INSPECCION
1 ¿Hay problemas de conducibilidad o de humo
del escape?
2 Controlar lo que sigue:
• Conexiones eléctricas
• Líneas de vacío
• Calidad combustible
¿Estos componentes funcionan correctamente?
3 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria y los DTC
relacionados con el autodiagnóstico KOEO y KOER.
¿Hay otros DTC?
4 Instalar el indicador del nivel de combustible
entre la tubería y el distribuidor de combustible.
Poner en marcha el motor y dejarlo al mínimo.
¿La presión de la tubería de combustible al
mínimo es correcta?
(Véase F–20 CONTROL PRESION DE LA
LINEA DEL COMBUSTIBLE)
5 Controlar por si hay saturación de combustible
en el filtro de carbón activado.
¿La cantidad de combustible líquido en el filtro
de carbón activado es excesiva?
6 Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto permanece, sustituir el PCM.
BUSQUEDA AVERIAS
siempre chispas y fuegos lejanos del combustible.
heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible puede también irritar la piel y
los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los "PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION" y
"PROCEDIMIENTO POST-REPARACION" describidos en este manual.
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector de enganche rápido antes de desconectar/
conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y asegurarse de que esté libre de impurezas.
RESULTADOS
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
No Ningún DTC visualizado:
Controlar si el sensor TP está correctamente ajustado.
PRE-REPARACION).
POST-REPARACION).
RESULTADOS
Sí Pasar al procedimiento relacionado.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Proceder según sea necesario.
Repetir el paso 2.
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
No Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Nula o baja:
Controlar por si hay tubería de combustible obstruida.
Si no está obstruida, sustituir el conjunto bomba de
combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
Sí Sustituir el filtro de carbón activado.
No Controlar el sistema de ventilación del depósito de
combustible.
Si el sistema de ventilación del depósito de combustible
funciona correctamente, se aconseja de utilizar otro tipo de
combustible por que la cantidad de azufre varia según el tipo
de combustible.
Si el sistema de ventilación del depósito de
combustible no funciona correctamente, reparar o
sustituir los componentes averiados.
ACCION
A6E398018881W28
ACCION
F–227
F