Mazda 6 Manual De Taller página 453

DTC P0732 Segunda marcha anómala (Relación de transmisión incorrecta)
• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
• Electroválvulas de cambio relación A, B o C bloqueadas
• Electroválvula de control presión bloqueada
• Presión de línea baja
PROBABLE
• Correa del freno 2-4 deslizante
CAUSA
• Deslizamiento embrague de marcha adelante
• Válvula reguladora bloqueada
• Bomba del aceite
• Funcionamiento incorrecto del PCM
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE
REPARACIONES RELACIONADAS
• Controlar si hay Informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
2 CONTROLAR LA CONDICION DEL ATF
• Controlar la condición del ATF.
[Véase K–11 CONTROL FLUIDO CAMBIO
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
• ¿Es correcta?
3 CONTROLAR EL NIVEL DEL ATF
• Poner en marcha el motor.
• Calentar el ATX.
• ¿El nivel del ATF está conforme a lo especificado?
[Véase K–11 CONTROL FLUIDO CAMBIO
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
4 CONTROLAR QUE SE OIGA EL CLICK DE LAS
ELECTROVALVULAS DE CAMBIO RELACION A,
B Y C
• Llevar a cabo el control del funcionamiento.
(Véase K–25 CONTROL
• Controlar que se oiga el click de las
electroválvulas de cambio relación A, B y C
cuando se aplica tensión B+ en cada terminal
del conector del cambio con diferencial.
• ¿Se oye el click de las electroválvulas?
5 CONTROLAR LA PRESION DE LINEA
• Poner en marcha el motor.
• Medir la presión de línea.
Especificación
Mínimo: 330—470 kPa (3,4—4,7 kgf/cm
Calado: 1.160—1.320 kPa (11,9—13,4 kgf/cm
• ¿La presión de línea está conforme a lo especificado?
(Véase K–5 Prueba presión de
6 CONTROLAR EL REGIMEN DE CALADO DEL
MOTOR
• Medir el régimen de calado en relación D.
(Véase K–6 Prueba de caldo del
Especificación
2.000—2.600 rpm
• ¿El régimen de calado del motor está conforme
a las especificaciones?
7 CONTROLAR LA FRECUENCIA DEL SENSOR
VELOCIDAD ENTRADA/TURBINA CUANDO SE
CONDUCE EL VEHICULO
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Conectar del WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Medir la frecuencia del sensor velocidad
entrada/turbina cuando se conduce el vehículo
en las siguientes condiciones:
— Velocidad vehículo: 40 km/h (PID VSS)
— Cambio en relación D, segunda marcha
— Angulo de abertura de la mariposa: 25%
aprox. (PID TP)
• ¿La frecuencia del sensor velocidad entrada/
turbina es aprox. de 1,156 Hz?
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
(ATF)].
(ATF)].
ELECTROVALVULA).
2
)
línea).
motor).
Sí Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la
Información Técnica.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir el ATF, luego pasar al paso 8.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Ajustar el nivel del ATF, luego pasar al paso 8.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir la electroválvula de la que no se oye el click, luego
pasar al paso 8.
(Véase K–27 REMOCION/INSTALACION
ELECTROVALVULA).
Sí Pasar al paso siguiente.
No Todas relaciones: sustituir la bomba del aceite, luego pasar
al paso 8.
Cualquier relación: sustituir el cuerpo de la válvula
reguladora, luego pasar al paso 8. (Véase
REMOCION CUERPO VALVULA
2
)
INSTALACION CUERPO VALVULA
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir el cambio automático con diferencial, luego pasar
al paso 8.
(Véase K–28 REMOCION/INSTALACION CAMBIO
AUTOMATICO CON
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir el cuerpo de la válvula reguladora, luego pasar al
paso siguiente.
(Véase K–33 REMOCION CUERPO VALVULA
REGULADORA,
REGULADORA.)
ACCION
REGULADORA,
REGULADORA).
DIFERENCIAL).
K–34 INSTALACION CUERPO VALVULA
K–33
K–34
K–71