Dtc P0741 - Mazda 6 Manual De Taller

DTC P0741

DTC P0741 Embrague convertidor de par (TCC) bloqueado en OFF
• Cuando todas las siguientes condiciones se hayan satisfechas.
— Temperatura ATF 20 °C o superior.
— Conducción en 4GR en relación D.
— Motor en marcha.
— Velocidad turbina entre 225—4.988 rpm.
— Velocidad vehículo entre 60—100 km/h.
— Funcionamiento TCC
— El ciclo de trabajo de la electroválvula de cambio relación A supera el 99%
— Modalidad alimentación o normal
— Diferencia entre el régimen motor y la velocidad turbina superior a 100 rpm
CONDICCION
— No hay ninguno de los siguientes DTC: DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715,
DE
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771,
DETECCION
P0772, P0773.
Detalles de soporte de diagnóstico:
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL no se enciende si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primero ciclo
de conducción.
• El CODIGO PENDIENTE no es disponible.
• Los DATOS PID INSTANTANEOS MEMORIZADOS no son disponibles.
• El indicador visual HOLD se enciende y apaga.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
• Electroválvulas de cambio relación A, B, C, D, E y electroválvula de control presión bloqueadas
• Presión de línea baja
PROBABLE
• Correa del freno 2-4 deslizante
CAUSA
• Embrague 3-4 deslizante
• Válvula de control bloqueada.
• Funcionamiento incorrecto del PCM
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE
REPARACIONES RELACIONADAS
• Controlar si hay Informaciones técnicas
relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
2 CONTROLAR LA CONDICION DEL ATF
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Controlar la condición del ATF.
— Rojo claro: Normal
— Lácteo: agua mezclada con el fluido
— Marrón/rojo: ATF deteriorado
• ¿Es correcto?
[Véase K–11 Control condición fluido cambio
automático con diferencial
3 CONTROLAR EL NIVEL DEL ATF
• Poner en marcha el motor.
• Calentar el ATX.
• ¿El nivel del ATF está conforme a lo
especificado?
[Véase K–11 Control nivel fluido cambio
automático con diferencial
4 CONTROLAR LA PRESION DE LINEA
• Poner en marcha el motor.
• Medir la presión de línea.
Especificación
Mínimo: 330—470 kPa (3,4—4,7 kgf/cm
Calado: 1.160—1.320 kPa (11,9—13,4 kgf/cm
• ¿La presión de línea está conforme a lo
especificado?
(Véase K–5 Prueba presión de
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
(ATF)].
(ATF)].
2
)
2
)
línea).
Sí Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la
Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Si el color del ATF es lácteo o marrón/rojo, sustituir el ATF,
luego pasar al paso 4.
[Véase K–12 SUSTITUCION FLUIDO CAMBIO
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
Sí Pasar al paso siguiente.
No Ajustar el nivel del ATF, luego pasar al paso 6.
[Véase K–11 Control nivel fluido cambio automático con
diferencial (ATF)].
Sí Pasar al paso siguiente.
• Todas relaciones: sustituir la bomba de aceite o el
No
cuerpo de la válvula reguladora, luego pasar al paso 6.
• Cualquier relación: sustituir el ATX, luego pasar al paso
6.
(Véase K–28 REMOCION/INSTALACION CAMBIO
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL).
[Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL (9999-95-FN4A-
99)].
A6E567001030W17
ACCION
(ATF)].
K–76
K