Dtc P0133 - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
19 VERIFICAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0131 o P0132
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Poner la llave de encendido en ON (motor apagado).
• Borrar el DTC de la memoria usando el WDS o
algo semejante.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder a los PID ECT y RPM mediante el
WDS o instrumento equivalente.
• Asegurarse de que el PID ECT sea superior a 80 °C .
• Aumentar y mantener el régimen del motor superior a
1.500 rpm durante almenos 1 segundo.
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
20 LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION
• Llevar a cabo el "Procedimiento post-reparación". (Véase
F–68 PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION).
• ¿Hay unos DTC?
End Of Sie

DTC P0133

DTC P0133 Funcionamiento incorrecto circuito sonda HO2S delantera
• El PCM controla la duración del ciclo de inversión y los tiempos de reacción rico-pobre y poobre-rico del
sensor. El PCM calcula la duración media del ciclo de inversión y el tiempo de respuesta medio de los
pasajes pobre-rico, rico-pobre cuando ocurren las siguientes condiciones. Si uno de estos parámetros es
superior al umbral, el PCM establece que el circuito no funciona correctamente.
CONDICIONES DE CONTROL
— Prueba de carretera 3
— Se encuentran las siguientes condiciones:
• Carga calculada 14,8—59,4 % (a 2.000 rpm).
• Régimen del motor 1.410—4.000 rpm (MTX)
• Régimen del motor 1.190—4.000 rpm (ATX)
• Velocidad vehículo superior a 3,76 km/h
CONDICCION
• Temperatura líquido de enfriamiento motorsuperior a -10 °C
DE
• Ciclo de inversión de la señal de la sonda HO2S superior a 10 ciclos
DETECCION
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control intermitente. (SONDA LAMBDA)
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de
conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo
funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• Los RESULTADOS PRUEBAS DE CONTROL DE DIAGNOSTICO son disponibles.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto
durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Deterioro de la sonda HO2S delantera
• Funcionamiento incorrecto calentador de la sonda HO2S delantera
• Funcionamiento incorrecto regulador de presión
• Funcionamiento incorrecto bomba de combustible
• Obstrucción o restricción del filtro de combustible
• Pérdidas de combustible en la tubería de combustible entre el tubo de distribución de combustible y la
PROBABLE
CAUSA bomba de combustible
• Pérdidas del sistema de escape
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de purga
• Conexión defectuosa de los tubos flexibles de la electroválvula de purga
• Compresión insuficiente
• Funcionamiento incorrecto motor
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADOS LOS
DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• ¿Se han registrados los DATOS
INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
2 COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES
TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar si hay Informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay Informaciones técnicas relacionadas?
F–110
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
INSPECCION
Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
(Véase F–43 REMOCION/INSTALACION
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
No Búsqueda averías completada.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
según el orden de reparación, luego pasar al paso
siguiente.
Sí Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según las
Informaciónes técnicas.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
ACCION
PCM).
DTC).
A6E397001084W23
ACCION