Dtc P0403 - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
6 CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA
MASA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR CMP
• Controlar por si hay continuidad entre los
siguientes terminales y la masa carrocería:
— Terminal A (lado cableado) del conector del
sensor CMP
— Terminal B (lado cableado) del conector del
sensor CMP
• ¿Hay continuidad?
7 CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO
EN EL CIRCUITO DEL SENSOR CMP
• Controlar por si hay continuidad entre los terminales A y
B (lado cableado) del conector del sensor CMP.
• ¿Hay continuidad?
8 CONTROLAR POR SI HAY CONEXION
DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (terminales
dañados, desconectados, corrosión, etc.)
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
9 CONTROLAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR
CMP ESTA ABIERTO
• Controlar por si hay continuidad entre los
siguientes circuitos:
— Terminal A (lado cableado) del sensor CMP
y terminal 2M (lado cableado) del PCM
— Terminal B (lado cableado) del sensor CMP
y terminal 2J (lado cableado) del PCM
• ¿Hay continuidad?
10 CONTROLAR EL SENSOR CMP
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Efectuar el control del sensor CMP.
[Véase F–56 CONTROL SENSOR POSICION
EJE DE EXCENTRICAS
• ¿El sensor CMP funciona correctamente?
11 COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0335
• Volver a conectar todos los conectores
desconectados.
• Poner la llave de encendido en ON (motor apagado).
• Borrar el DTC de la memoria del PCM
mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder al PID MAF mediante el WDS o
instrumento equivalente.
Nota
• Durante esta prueba el PID MAF
debería indicar 1,95 g/s o superior.
• ¿Aparece el mismo DTC?
12 LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION
• Llevar a cabo el "Procedimiento post-reparación". (Véase
F–68 PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION).
• ¿Hay unos DTC?
End Of Sie

DTC P0403

DTC P0403 Funcionamiento incorrecto circuito válvula EGR (motor paso a paso)
• El PCM controla la tensión de entrada de la válvula EGR. Si la tensión en los terminales 4E, 4H, 4K y/o 4N del PCM se queda baja
o alta, el PCM establece que el circuito de la válvula EGR no funciona correctamente.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos
CONDICCION
DE de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo
DETECCION funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto
durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
F–136
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
(CMP)].
Sí Reparar o sustituir el cableado dañado, luego pasar al
paso 11.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Reparar o sustituir el cableado dañado, luego pasar al
paso 11.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Reparar el terminal, luego pasar al paso 11.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso 11.
No Reparar o sustituir el cableado dañado, luego pasar al
paso 11.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Controlar si el disco fónico del sensor CMP está dañado.
Sustituir el disco fónico del sensor CMP, luego pasar al
paso 10.
Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
(Véase F–43 REMOCION/INSTALACION
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
No Búsqueda averías completada.
ACCION
PCM).
DTC).
A6E397001086W01