Mazda 6 Manual De Taller página 296

PASO INSPECCION
14 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Acceder al PID RPM.
¿El PID RPM indica el régimen del motor
durante el arranque del motor?
15 Controlar a vista el sensor CKP y los dientes de
la polea de cigüeñal.
¿El sensor CKP y los dientes de la polea de
cigüeñal están bien?
16 Medir la distancia entre el sensor CKP y los
dientes de la polea de cigüeñal.
Especificación
0,5—1,9 mm
¿La distancia está de conformidad con las
especificaciones?
17 Controlar por si hay grietas en el conductor de
alta tensión.
¿Hay grietas en el conductor de alta tensión?
18 ¿Hay una chispa azul en los terminales de cada
conductor de alta tensión durante el arranque del
motor?
19 Controlar la condición de la bujía.
¿La bujía está mojada, cubierta de depósitos de
carbón o está gris?
20 Quitar y sacudir la válvula PCV.
¿La válvula PCV produce ruidos?
21 Controlar por si hay restricciones en el sistema
de escape.
¿Hay restricciones?
22 Instalar el indicador del nivel de combustible
entre la tubería y el distribuidor de combustible.
Conectar un conector puente entre el terminal F/
P del conector del DLC-2 en el compartimento
motor y la masa.
Poner el conmutador de arranque en ON.
¿La presión de la tubería de combustible es
correcta cuando el conmutador de arranque está
en ON?
(Véase F–20 CONTROL PRESION DE LA
LINEA DEL COMBUSTIBLE)
23 Controlar a vista por si hay pérdidas de
combustible en el O-ring del inyector de
combustible o en la tubería de combustible.
Proceder según sea necesario.
¿La presión de la tubería de combustible se
mantiene después que se pone el conmutador
de arranque en OFF?
(Véase F–20 CONTROL PRESION DE LA
LINEA DEL COMBUSTIBLE)
BUSQUEDA AVERIAS
RESULTADOS
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
ACCION
Pasar al paso siguiente.
Controlar lo que sigue:
• Circuito abierto o cortocircuito del sensor CKP
• Circuito abierto o cortocircuito entre el sensor
CKP y los terminales 2C o 2D del PCM
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
del sensor CKP
Si el sensor CKP y el cableado funcionan
correctamente, pasar al paso siguiente.
Pasar al paso siguiente.
Sustituir los componentes que no funcionan
correctamente.
Pasar al paso siguiente.
Ajustar el sensor CKP.
Reparar el conductor de alta tensión dañado.
Pasar al paso siguiente.
Pasar al paso siguiente.
Si el síntoma ocurre con el A/C activado, pasar al
paso 24.
Controlar lo que sigue:
• Circuito abierto o cortocircuito en la bobina de encendido
• Circuito abierto en los conductores de alta tensión
• Circuito abierto entre el terminal de masa del conector de
la bobina de encendido y la masa carrocería
• Circuito abiero entre el conmutador de arranque
y la bobina de encendido
• Circuito abierto entre la bobina de encendido y
los terminales 1A o 1B del PCM
Bujía mojada o cubierta de depósito de carbón:
Controlar por si hay pérdidas de combustible del inyector.
Bujía está gris:
Controlar por si hay inyector de combustible obstruido.
Instalar la bujía en el cilindro original.
Pasar al paso siguiente.
Pasar al paso siguiente.
Sustituir la válvula PCV.
Controlar el sistema de escape.
Pasar al paso siguiente.
Pasar al paso siguiente.
Nula o baja:
Controlar por si hay tubería de combustible
obstruida.
Si no está obstruida, sustituir el conjunto bomba de
combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
Pasar al paso siguiente.
Controlar el inyector de combustible.
Si el inyector de combustible funciona
correctamente, sustituir el conjunto bomba de
combustible.
F
F–197