Dtc P0771 - Mazda 6 Manual De Taller

DTC P0771

DTC P0771 Electroválvula de cambio relación E bloqueada en OFF
• Cuando unos de los P0731, P0732 y P0734 no salgan y todas las condiciones siguientes sean
satisfechas.
— Temperatura ATF 20 °C o superior.
— Conducción en 4GR en relación D.
— Motor en marcha.
— Velocidad turbina entre 225—4.988 rpm.
— Velocidad vehículo entre 60—100 km/h.
— Funcionamiento TCC
— El ciclo de trabajo de la electroválvula de cambio relación A supera el 99%
— Modalidad alimentación o normal
— Diferencia entre el régimen motor y la velocidad turbina superior a 100 rpm
CONDICCION
— No se visualiza ninguno de los siguientes DTC: DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713,
DE
P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767,
DETECCION
P0768, P0771, P0772, P0773.
Detalles de soporte de diagnóstico:
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos
de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo
funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto
durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El indicador visual HOLD se enciende y apaga.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
PROBABLE
• Electroválvula de cambio relación E bloqueada
CAUSA
• Válvula reguladora bloqueada
• Funcionamiento incorrecto del PCM
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADOS LOS
DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• ¿Se han registrados los DATOS PID
INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
2 COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE
REPARACIONES RELACIONADAS
• Controlar si hay Informaciones técnicas
relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
3 CONTROLAR LA CONDICION DEL ATF
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Controlar la condición del ATF.
— Rojo claro: Normal
— Lácteo: agua mezclada con el fluido
— Marrón/rojo: ATF deteriorado
• ¿Es correcto?
[Véase K–11 Control condición fluido cambio
automático con diferencial
4 CONTROLAR EL NIVEL DEL ATF
• Poner en marcha el motor.
• Calentar el ATX.
• ¿El nivel del ATF está conforme a lo
especificado?
[Véase K–11 Control nivel fluido cambio
automático con diferencial
5 CONTROLAR LA PRESION DE LINEA
• Poner en marcha el motor.
• Medir la presión de línea.
Especificación
Mínimo: 330—470 kPa (3,4—4,7 kgf/cm
Calado: 1.200—1.360 kPa (12,3—13,8 kgf/cm
• ¿La presión de línea está conforme a lo
especificado?
(Véase K–5 Prueba presión de
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
(ATF)].
(ATF)].
2
)
línea).
Sí Pasar al paso siguiente.
No Registrar los DATOS PID INSTANTANEOS
MEMORIZADOS en el orden de reparación, luego pasar al
paso siguiente.
Sí Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la
Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Si el color del ATF es lácteo o marrón/rojo, sustituir el ATF,
luego pasar al paso 5.
[Véase K–12 SUSTITUCION FLUIDO CAMBIO
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
Sí Pasar al paso siguiente.
No Ajustar el nivel del ATF, luego pasar al paso 7.
[Véase K–11 Control nivel fluido cambio automático con
diferencial (ATF)].
Sí Pasar al paso siguiente.
• Todas relaciones: sustituir la bomba de aceite o el
No
cuerpo de la válvula reguladora, luego pasar al paso 7.
• Cualquier relación: sustituir el ATX, luego pasar al paso 7.
(Véase K–28 REMOCION/INSTALACION CAMBIO
AUTOMATICO CON
2
)
[Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL
(9999-95-FN4A-99)].
A6E567001030W32
ACCION
(ATF)].
DIFERENCIAL).
K–103