Mazda 6 Manual De Taller página 146

Elemento de control Unidad/
(definición) condición
FDPDTC
(memorización FFD por
causa de un código
pendiente)
FP
(relé bomba de ON/OFF
combustible)
FUELPW
(Duración de la TIEMPO
inyección)
FUELSYS
(Condición sistema de
abierto/Ciclo
alimentación de
cerrado
combustible)
GENVDSD
(Tensión alternador
deseada)
HTR11
[Calentador de la ON/OFF
HO2S (delantera)]
HTR12
[Calentador de la ON/OFF
HO2S (trasera)]
IAC
(válvula IAC)
IASV
(Electroválvula
reguladora conducto ON/OFF
aire de geometria
variable)
IAT
(Temperatura del aire
de admisión)
IIMRC (Electroválvula
ON/OFF
reguladora turbulencia)
IMTV (Electroválvula
reguladora admisión de ON/OFF
geometria variable)
INGEAR
(Señal discriminación ON/OFF
bajo carga/en vacío)
SISTEMA DE CONTROL
Condición/especificaciones
(referencia)
— —
Conmutador de arranque ON: OFF
Motor al mínimo: ON
Durante el arranque: ON
Conmutador de arranque ON: 0 ms
Mínimo (después del calentamiento
motor): aprox. 2,5 ms
Conmutador de arranque ON: ciclo
Ciclo
abierto
Mínimo (después del calentamiento
motor): ciclo cerrado
Conmutador de arranque ON: 0 V
V
Motor al mínimo: aprox. 14,9 V
L no funcionante)
Mínimo (después del calentamiento
motor): ON⇔OFF
Conmutador de arranque en ON:
OFF (calentador de la sonda HO2S
no activado) Mínimo: ON
(calentador de la sonda HO2S
activado)
Conmutador de arranque ON: 0%
% Motor al mínimo: aprox. 60% (ECT
90°C y E/L no funcionante)
ECT superior a 70 °C , régimen del
motor superior a 5.800 rpm y ángulo
de abertura TP superior al 50%: ON
Otras: OFF
IAT 20 °C : 20 °C
°C
IAT 30 °C : 30 °C
IAT 20 °C : 2,4—2,6 V
V
IAT 30 °C : 1,7—1,9 V
Régimen motor inferior a 3.750 rpm
aproximadamente: ON
Otras: OFF
Régimen motor inferior a 4.500 rpm
aproximadamente: ON
Otras: OFF
CPP o CPP/PNP ON: OFF
Otras: ON
Acción
Efectuar la búsqueda averías según
los DTC aplicables.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
Controlar los siguientes PID: RPM
Controlar el relé bomba de
combustible.
(Véase T–24 CONTROL
Controlar los siguientes PID: IAT,
MAF, TP, MAP, ECT, RPM, O2S11,
O2S12, INGEAR, TR, PSP, ACSW,
VPWR, ALTT V.
Controlar el inyector de combustible.
(Véase T–24 CONTROL
Controlar los siguientes PID: IAT,
MAF, TP, MAP, ECT, RPM, O2S11,
O2S12, INGEAR, TR, PSP, ACSW,
VPWR, ALTT V.
Controlar el inyector de combustible.
(Véase T–24 CONTROL
Efectuar la búsqueda averías según
*1
los DTC aplicables.
(E/
(Véase F–69 TABLA DE LOS
Controlar los siguientes PID: IAT,
MAF, TP, ECT, RPM, ACSW.
[Véase F–57 CONTROL SONDA
LAMBDA CALENTADA
Controlar los siguientes PID: IAT,
MAF, ECT, RPM, ACSW.
[Véase F–57 CONTROL SONDA
LAMBDA CALENTADA
Controlar los siguientes PID: IAT,
RPM, MAP, ECT, MAF, TP, INGEAR,
TR, PSP, ACSW.
Controlar la válvula IAC.
[Véase F–13 CONTROL VALVULA
CONTROL AIRE MINIMO
Controlar los siguientes PID: ECT,
RPM, TP.
Controlar la electroválvula reguladora
VAD.
[Véase F–13 CONTROL
ELECTROVALVULA REGULADORA
CONDUCTO AIRE DE GEOMETRIA
VARIABLE (VAD) (L3)]
Controlar el sensor IAT.
[Véase F–51 CONTROL SENSOR
TEMPERATURA AIRE DE
ADMISION (IAT)]
Controlar los siguientes PID: TP, ECT,
RPM.
Controlar la electroválvula VTCS.
(Véase F–15 CONTROL
ELECTROVALVULA REGULADORA
TURBULENCIA)
Controlar los siguientes PID: RPM
Controlar la electroválvula reguladora
VIS.
[Véase F–14 CONTROL
ELECTROVALVULA REGULADORA
SISTEMA DE ADMISION AIRE DE
GEOMETRIA VARIABLE (VIS)
Efectuar la búsqueda averías según
los DTC aplicables.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
Terminal
PCM
—
DTC)
*5
4P
*6
4Q
RELE)
4W, 4Z,
4AA,
4AD
RELE)
—
RELE)
—
DTC)
4A
(HO2S)]
4D
(HO2S)]
4G 4J
(IAC)]
4C
2E
4T
4R
(L3)]
1R, 1W
DTC)
F–47
F