N.7 No Se Puede Cambiar De Marcha; No Se Puede Cambiar A La Cuarta - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
3 Desconectar el conector de la electroválvula.
¿El vehículo funciona como sigue?
Relación D, S: 3GR (fija) Relación L: 1GR
(fija) Posición R: Marcha atrás
4 Conducir el vehículo con cambio en relación D, S
y L, no en modalidad HOLD. ¿El vehículo se
pone en marcha en primera?
5 Mediante el WDS o instrumento equivalente
controlar el valor de los siguientes PID.
(Véase F–45 CONTROL
• SSA/SS1
• SSB/SS2
• SSC/SS3
¿Los valores PID son correctos?
6 Llevar a cabo la prueba de calado. (Véase
Prueba de caldo del
¿Los resultados de la prueba son correctos?
End Of Sie

N.7 NO SE PUEDE CAMBIAR DE MARCHA

7 No se puede cambiar de marcha
• El cambio se queda en la misma marcha.
DESCRIPCION
• Solo unas veces funciona normalmente.
• Cuando el cambioe está fijado en 3GR por causa del funcionamiento fail-saife, el funcionamiento
incorrecto está en el ATX.
• Efectuar el diagnóstico según N.6 "La velocidad máxima es baja y la aceleración es débil".
1. Embrague deslizante, quemado
PROBABLE
CAUSA
2. Funcionamiento incorrecto señal
3. Cambio con diferencial en 3GR (funcionamiento fail-safe)
4. Cambio con diferencial bloqueado en modalidad HOLD
End Of Sie
N.8 NO SE PUEDE CAMBIAR A LA CUARTA MARCHA (4GR)
8 No se puede cambiar a la cuarta marcha (4GR)
• No se puede cambiar de la 3GR a la 4GR aún si la velocidad aumenta.
DESCRIPCION
• No se puede cambiar a la 4GR aún si el pedal del acelerador está soltado en relación D a 60 km/h.
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
PCM).
motor).
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación D
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación E
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación A
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación B
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación C
• Funcionamiento incorrecto electroválvula control presión
• Funcionamiento incorrecto masa carrocería
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad vehículo
• Funcionamiento incorrecto sensor GND
• Funcionamiento incorrecto del sensor TP
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad entrada/turbina
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
• Desconectar el conector de la electroválvula de cambio.
• Masa defectuosa de la electroválvula de cambio
• Funcionamiento incorrecto interruptor HOLD
Sí Pasar al paso siguiente.
No Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o
sustituir los componentes defectuosos. Si el problema sigue
existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o
sustituir los componentes defectuosos.
[Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL) (1623-10-FN4A-
99)]. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL) (1746-1-
FN4A-99)].
Sí Pasar al paso siguiente.
No Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el
valor de los siguientes PID.
(Véase F–45 CONTROL
• TP
• VSS
• TSS
• TR
Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el
valor de los siguientes PID. (Véase
• TP
• VSS
• TSS
Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
K–6 Sí Controlar de nuevo los síntomas de funcionamiento
incorrecto.
No Revisar el cambio con diferencial y reparar o sustituir los
componentes defectuosos. [Véase Manual de Taller ATX
(FN4A-EL) (1623-10-FN4A-99)]. [Véase Manual de Taller
ATX (FN4A-EL) (1746-1-FN4A-99)].
ACCION
PCM).
F–45 CONTROL
A6E568001030W11
A6E568001030W12
K–119
PCM).