Mazda 6 Manual De Taller página 330

PASO INSPECCION
6 Controlar la presión de la tubería de combustible.
¿La presión de la tubería de combustible es
correcta?
7 Controlar por si hay las siguientes condiciones:
• Grado térmico
• Distancia entre los electrodos
¿La bujía funciona correctamente?
8 Quitar el inyector de combustible dañado.
Controlar lo que sigue:
• Resistencia (Véase
INYECTOR COMBUSTIBLE).
• Volumen de inyección combustible(Véase
CONTROL INYECTOR
¿Todo funciona correctamente?
9 ¿Hay restricciones del cartucho del filtro de aire?
10 Efectuar la prueba de la bujía.
¿Hay una chispa azul fuerte en cada cilindro?
11 Controlar la presión de la tubería de combustible.
¿La presión de la tubería de combustible es
correcta?
(Véase F–20 CONTROL PRESION DE LA LINEA
DEL COMBUSTIBLE)
12 Controlar los siguientes PID:
• ECT
• O2S11 (Cuando se puede arrancar el motor)
• MAF
(Véase F–45 CONTROL
¿Los PID son correctos?
13 Efectuar el control de la electroválvula de purga.
(Cuando se puede arrancar el motor)
(Véase F–238 Control sistema de
¿La electroválvula de purga funciona correctamente?
14 Efectuar el control de la compression.
¿La compresión es correcta?
15 Si no se puede arrancar el motor, controlar por si
hay pérdidas de aire del sistema de admisión.
Si se puede arrancar el motor, efectuar el control
del vacío en el colector de admisión.
¿El sistema de admisión aire aspira el aire?
16 Controlar la presión de la tubería de combustible.
¿La presión de la tubería de combustible es
correcta?
(Véase F–20 CONTROL PRESION DE LA LINEA
DEL COMBUSTIBLE)
17 Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto permanece, sustituir o reprogramar el PCM.
End Of Sie
BUSQUEDA AVERIAS
RESULTADOS
F–31 CONTROL
F–31
COMBUSTIBLE).
PCM).
purga).
Sí Controlar el inyector de combustible por las
siguientes condiciones:
• Circuito abierto o cortocircuito en el inyector
• Pérdidas
• Volumen de inyección
No Nula o baja:
Controlar el circuito de la bomba de combustible.
Controlar si la válvula de descarga de la bomba de
combustible está bloqueada abierta.
Controlar por si hay pérdidas de combustible en el
regulador de presión.
Controlar por si hay tubería de combustible obstruida.
Alta:
Controlar por si hay alta presión en el regulador de presión.
Controlar por si hay tubería de retorno de
combustible obstruida.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir la bujía.
Sí Controlar por si hay circuito abierto entre el terminal
del conector del inyector de combustible dañado y
los siguientes terminales del conector del PCM:
• Para cilindro N.1 y N.4: 1A
• Para cilindro N.2 y N.3: 1B
No Sustituir el inyector de combustible.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir el cartucho del filtro de aire.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes que no
funcionan correctamente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Nula o baja:
Controlar por si hay tubería de combustible obstruida.
Si no está obstruida, sustituir el conjunto bomba de
combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes que no
funcionan correctamente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes que no
funcionan correctamente.
Sí Controlar por si hay obstrucciones en el sistema de escape.
No Reparar o sustituir los componentes que no
funcionan correctamente.
Sí Reparar o substituir la parte que no funciona
correctamente.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar los siguientes PID:
• ECT
• O2S11
• MAF
(Véase F–45 CONTROL
Controlar el PCM GND.
No Nula o baja:
Controlar por si hay tubería de combustible obstruida.
Si no está obstruida, sustituir el conjunto bomba de
combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
ACCION
PCM).
F–231
F