Mazda 6 Manual De Taller página 315

PASO
4 ¿Hay una chispa azul en los terminales de cada
conductor de alta tensión durante el arranque
del motor?
5 Instalar el indicador del nivel de combustible
entre la tubería y el distribuidor de combustible.
Poner en marcha el motor y dejarlo al mínimo.
Medir la presión de la tubería de combustible al
mínimo.
¿La presión de la tubería de combustible al
mínimo es correcta?
(Véase F–20 CONTROL PRESION DE LA
LINEA DEL COMBUSTIBLE)
6 Controlar el funcionamiento del VTCS.
(Véase F–236 Control funcionamiento
¿El VTCS funciona correctamente?
7 Nota
• Este procedimiento se refiere a los
vehículos con sistema de control de la
distribución variable. Para los vehículos
sin distribución variable, pasar al paso
siguiente.
Controlar el funcionamiento del sistema de
control de la distribución variable.
(Véase F–244 Control funcionamiento sistema
de la distribución
¿El sistema de control de la distribución variable
funciona correctamente?
8 Nota
• La prueba siguiente se refiere a los
vehículos con VIS. Para los vehículos sin
VIS pasar al paso siguiente.
Controlar el funcionamiento del sistema VIS.
(Véase F–235 Control funcionamiento
¿El sistema VIS funciona correctamente?
9 Quitar y sacudir la válvula PCV.
¿La válvula PCV produce ruidos?
10 Controlar por si hay restricciones en el sistema
de escape.
¿Hay restricciones?
11 Controlar por si hay contaminaciones del sensor
MAF.
¿Hay contaminación?
12 Controlar si el sensor MAF está contaminado.
¿Hay contaminación?
13 ¿La compresión del motor es correcta?
14 Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto permanece, sustituir el PCM.
End Of Sie
F–216
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
VTCS).
variable).
VIS).
RESULTA
DOS
Sí Controlar lo que sigue:
• Funcionamiento incorrecto bujía
• Sensor CMP instalado incorrectamente
• Rueda fónica del eje de excéntricas dañada
• Circuito abierto o cortocircuito del sensor CMP
• Circuito abierto o cortocircuito entre el sensor CMP
y los terminales 2J o 2M del PCM
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan
correctamente.
Si ésto no ocurre, pasar al paso siguiente.
No Controlar lo que sigue:
• Conductor de alta tensión
• Bobina de encendido y conectores
Sí Pasar al paso siguiente.
No Nula o baja:
Controlar por si hay tubería de combustible obstruida.
Si no está obstruida, sustituir el conjunto bomba de
combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes que no funcionan
correctamente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes que no funcionan
correctamente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes que no funcionan
correctamente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir la válvula PCV.
Sí Controlar el sistema de escape.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Buscar las causas.
Sí Sustituir el sensor MAF.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar la distribución.
No Buscar las causas.
ACCION