Minimo Bajo/El Motor Se Cala - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
2 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria.
¿Hay otros DTC?
3 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Acceder a los PID ACSW, COLP, CPP, CPP/PNP,
TR y PSP.
Controlar cada PID.
(Véase F–45 CONTROL
¿Los PID son correctos?
4 ¿Hay pérdidas de aire en los componentes del
sistema de admisión mientras se acelera con
motor a régimen pleno?
5 Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto permanece, sustituir el PCM.
End Of Sie
N.10 MINIMO BAJO/EL MOTOR SE CALA DURANTE LA DESACELERACION
10 MINIMO BAJO/EL MOTOR SE CALA DURANTE LA DESACELERACION
• El motor se para de improviso al empezar una desaceleración o una aceleración después de una
DESCRIPCION
desaceleración.
• Pérdida de vacío
• Funcionamiento incorrecto válvula IAC
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire
• Regulación relación mezcla aire/combustible incorrecta
• Funcionamiento incorrecto sistema de control emisiones de vapor
• Ajuste incorrecto sensor TP
PROBABLE
• Funcionamiento incorrecto sensor TP o circuito relacionado
CAUSA
• Funcionamiento incorrecto sensor MAP o circuito relacionado
• Funcionamiento incorrecto interruptor frenos o circuito relacionado
• Funcionamiento incorrecto interruptor neutro/embrague o circuito relacionado (MTX)
• Funcionamiento incorrecto interruptor TP o circuito relacionado (ATX)
• Funcionamiento inmcorrecto embrague magnético A/C
Procedimiento de diagnóstico
PASO
• ¿El mínimo es irregular?
1
2 Poner el interruptor A/C y el interruptor ventilador
en OFF.
¿El embrague magnético A/C se engrana?
3 Controlar lo que sigue:
• Recorrido correcto y ningún daño de las
líneas de vacío.
• Válvula IAC correctamente conectada.
• Ninguna pérdida de aire del sistema de
admisión
¿Estos componentes funcionan correctamente?
4 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria y los DTC
relacionados con el autodiagnóstico KOEO y KOER.
¿Hay otros DTC?
5 ¿El régimen mínimo baja o el motor se cala
cuando se desconecte la válvula IAC?
F–206
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
PCM).
INSPECCION
RESULTADOS
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
No Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No ACSW PID: Controlar el interruptor A/C, el
presóstato del refrigerante y el interruptor del
ventilador.
COLP PID: Controlar el presóstato del refrigerante
(presión media).
CPP PID: Controlar el interruptor embrague (MTX).
CPP/PNP PID: Controlar el interruptor neutro (MTX)
TR PID: interruptor TR (ATX).
PSP PID: Controlar el presóstato P/S.
Sí Reparar o sustituir los componentes según sea
necesario.
No Comprobar el juego del cable acelerador.
(Véase F–16 CONTROL/AJUSTE CABLE DEL
ACELERADOR).
RESULTADOS
Sí Pasar a la búsqueda avería según los síntomas
"N.8 Régimen irregular/vibraciones al mínimo".
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda avería según los síntomas
"N.24 A/C siempre activado/compresor A/C
permanentemente en función".
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Proceder según sea necesario.
Repetir el paso 3.
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
No Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Controlar lo que sigue:
• Circuito abierto o cortocircuito entre la válvula
IAC y los terminales 4G o 4J del conector del
PCM
• Válvula IAC bloqueada.
Si ésto no ocurre, pasar al paso siguiente.
ACCION
A6E398018881W12
ACCION