Controlar La Compresion Del Motor; Dtc P0171 - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
6 CONTROLAR POR SI HAY PERDIDAS DE
GASES DEL SISTEMA DE ESCAPE
• Controlar si hay pérdidas de gas entre el tubo
de escape y la sonda HO2S trasera.
• ¿Hay alguna pérdida de gases?
7 CONTROLAR LA ESTANQUEIDAD DEL CONDUCTO DEL
LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR
Atención
• Quitar el tapón del radiador cuando el
radiador está caliente es peligroso. Un
chorro de líquido hirviente y el vapor
pueden causar graves quemaduras.
• Cuando se quite el tapón del radiador,
envolver un trapo grueso alrededor del
mismo y girarlo lentamente.
• Quitar el tapón del radiador.
• Purgar el aire del líquido de enfriamiento motor,
luego poner en marcha el motor en el mínimo.
• ¿Por el hueco de llenado se ven pequeñas
burbujas que vuelven el líquido de enfriamiento
motor blanco?
Nota
• La presencia de burbujas grandes es
normal ya que representan la salida del
aire que se ha quedado en el conducto
del líquido de enfriamiento motor.
8

CONTROLAR LA COMPRESION DEL MOTOR

• Controlar la compresión del motor.
(Véase B–9 CONTROL DE LA
COMPRESION).
• ¿Es correcta?
9 COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0140
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Poner la llave de encendido en ON (motor apagado).
• Borrar el DTC de la memoria usando el WDS o
algo semejante.
• Efectuar el autodiagnóstico KOER. (Véase
F–68 AUTODIAGNOSTICO
• ¿Aparece el mismo DTC?
10 LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION
• Llevar a cabo el "Procedimiento post-reparación". (Véase
F–68 PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION).
• ¿Hay unos DTC?
End Of Sie

DTC P0171

DTC P0171 Mezcla demasiado pobre
• El PCM controla los valores de regulación de la mezcla a corto (SHRTFT) y largo plazo (LONGFT)
durante el control del combustible de ciclo cerrado. Si la regulación es superior a las especificaciones, el
PCM establece que la mezcla es demasiado pobre.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo. (SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE)
CONDICCION
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos
DE
de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo
DETECCION
funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto
durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
F–118
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
KOEO/KOER).
Sí Reparar o sustituir las partes defectuosas del sistema de
escape, luego pasar al paso 9.
• Controlar por si hay circuito abierto o cortocircuito hacia
No
masa en los siguientes cableados, reparar o sustituir
según sea necesario.
— Terminal A (lado cableado) de la sonda HO2S
trasera y terminal 1Y (lado cableado) del PCM
• Reparar o sustituir el cableado según sea necesario.
• Si todo funciona correctamente, sustituir la sonda dañada.
Luego, pasar al paso 9.
Sí El aire se filtra debido a la mala estanqueidad de la junta
de la cabeza o de otras partes entre la cámara de
combustión y el conducto del líquido de enfriamiento del
motor.
Reparar o sustituir las partes defectuosas, luego pasar al
paso 9.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Efectuar la revisión del motor, luego pasar al paso
siguiente.
Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
(Véase F–43 REMOCION/INSTALACION
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
No Búsqueda averías completada.
ACCION
PCM).
DTC).
A6E397001084W27