Dtc P0731 - Mazda 6 Manual De Taller

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DTC P0731

DTC P0731 Primera marcha anómala (Relación de transmisión incorrecta)
• El PCM controla la relación entre las revoluciones del tambor del embrague de marcha adelante y aquellas
de la caja del diferencial cuando ocurren las siguientes condiciones. Si la relación es inferior a 2,157, el
PCM establece que hay funcionamiento incorrecto.
Condiciones de control:
— Temperatura ATF 20 °C o superior.
— Cambio en 1GR relación D.
— Motor en marcha.
— Velocidad turbina entre 225—4.988 rpm.
— Angulo de abertura de la mariposa 5,67% o superior.
CONDICCION — Velocidad de rotación (salida) de la caja del diferencial 35 rpm o superior.
DE — No hay ninguno de los siguientes DTC: DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715,
DETECCION P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771,
P0772, P0773.
Detalles de soporte de diagnóstico:
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL no se enciende.
• El indicador visual HOLD parpadea si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el
primer ciclo de conducción.
• Los DATOS PID INSTANTANEOS MEMORIZADOS no son disponibles.
• El código pendiente no es disponible.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
• Electroválvula de cambio relación A bloqueada
• Electroválvula de control presión bloqueada
• Presión de línea baja
PROBABLE
• Embrague unidireccional deslizante
CAUSA
• Deslizamiento embrague de marcha adelante
• Válvula reguladora bloqueada
• Bomba del aceite
• Funcionamiento incorrecto del PCM
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE
REPARACIONES RELACIONADAS
• Controlar si hay Informaciones técnicas
relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
2 CONTROLAR LA CONDICION DEL ATF
• Controlar la condición del ATF.
[Véase K–11 CONTROL FLUIDO CAMBIO
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
• ¿Es correcta?
3 CONTROLAR EL NIVEL DEL ATF
• Poner en marcha el motor.
• Calentar el ATX.
• ¿El nivel del ATF está conforme a lo especificado?
[Véase K–11 CONTROL FLUIDO CAMBIO
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
4 CONTROLAR LA ELECTROVALVULA DE
CAMBIO RELACION A
• Llevar a cabo el control del funcionamiento.
(Véase K–25 CONTROL
• Controlar que se oiga un click de la electroválvula de
cambio relación A cuando se aplica B+ al terminal A del
conector del cambio con diferencial.
• ¿Se oye el click de las electroválvulas?
5 CONTROLAR LA PRESION DE LINEA
• Poner en marcha el motor.
• Medir la presión de línea.
Especificación
Mínimo: 330—470 kPa (3,4—4,7 kgf/cm
Calado: 1.160—1.320 kPa (11,9—13,4 kgf/cm
• ¿La presión de línea está conforme a lo
especificado?
(Véase K–5 Prueba presión de
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
(ATF)].
(ATF)].
ELECTROVALVULA).
2
)
línea).
Sí Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la
Información Técnica.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir el ATF, luego pasar al paso 8.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Ajustar el nivel del ATF, luego pasar al paso 8.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir la electroválvula de la que no se oye el click, luego
pasar al paso 8.
(Véase K–27 REMOCION/INSTALACION
ELECTROVALVULA).
Sí Pasar al paso siguiente.
No Todas relaciones: sustituir la bomba del aceite, luego pasar
al paso 8.
Cualquier relación: sustituir el cuerpo de la válvula
reguladora, luego pasar al paso 8. (Véase
REMOCION CUERPO VALVULA
2
)
INSTALACION CUERPO VALVULA
A6E567001030W13
ACCION
K–33
REGULADORA,
REGULADORA).
K–69
K–34