El Embrague Del Convertidor De; Par (Tcc) No Funciona; N.13 No Se Puede Pasar A La Marcha Inferior - Mazda 6 Manual De Taller

N.12 EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (TCC) NO FUNCIONA
12 El embrague del convertidor de par (TCC) no funciona
• El TCC no se activa cuando debería funcionar.
DESCRIPCION
• Normalmente el TCC no funciona con fail-safe activado. Primero comprobar el DTC.
Advertencia
• Si el TCC está bloqueado, controlarlo. Además, controlar por si hay elementos extraños
1. TCC quemado
(1) Funcionamiento incorrecto sistema sensores
• Sensor temperatura fluido cambio con diferencial
• Sensor velocidad vehículo
• Sensor velocidad entrada/turbina
• Sensor GND
PROBABLE (2) Funcionamiento incorrecto sistema electroválvulas (bloqueo)
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación E
CAUSA
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación A
(3) Funcionamiento incorrecto sistema cuerpo válvula reguladora (avería, bloqueo)
• Sistema presión hidráulica TCC
2. Funcionamiento incorrecto sensor TP (funcionamiento no linear)
3. Funcionamiento incorrecto sensor velocidad entrada/turbina o sensor velocidad vehículo
4. Funcionamiento incorrecto interruptor frenos (siempre ON)
5. Funcionamiento incorrecto del sensor ECT
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el
Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 ¿Con el conmutador de arranque en ON, el
indicador visual HOLD corresponde al
funcionamiento del interruptor HOLD?
2 Mediante el WDS o instrumento equivalente
controlar el valor de los siguientes PID. (Véase
F–45 CONTROL PCM).
• TP
• VSS
• TSS
¿Los valores PID son correctos?
3 Desconectar el PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del
conector del PCM y la masa carrocería es
inferior a 5,0 ohm?
4 Controlar la resistencia entre los circuitos de
control de las electroválvulas de cambio relación
A y E entre el conector del PCM y el conector del
cuerpo de la válvula reguladora. Controlar la
resistencia entre las electroválvulas de cambio
relación A y E entre el conector del PCM y el
conector del cuerpo de la válvula reguladora.
¿La resistencia es inferior a 5,0 ohm?
5 Controlar las electroválvulas de cambio relación
A y E. (Véase K–25 CONTROL
ELECTROVALVULA.) ¿Las electroválvulas de
cambio funcionan correctamente?
End Of Sie

N.13 NO SE PUEDE PASAR A LA MARCHA INFERIOR

13 No se puede pasar a la marcha inferior
• No se puede pasar a la marcha inferior cuando el pedal del acelerador está pisado.
DESCRIPCION
• Si no se puede pasar a la marcha inferior pero el cambio funciona normalmente, el funcionamiento
PROBABLE
CAUSA incorrecto está en el circuito (masa, cableado y conectores) del sensor TP.
End Of Sie
BUSQUEDA AVERIAS
en el enfriador del aceite que pueden haberse mezclado con el ATF.
INSPECCION
Sí Pasar al paso siguiente.
No Pasar a N.26 "EL INDICADOR VISUAL HOLD NO SE
ENCIENDE CUANDO SE PONE EN ON EL INTERRUPTOR
HOLD" o N.27 " "EL INDICADOR VISUAL HOLD SE
ENCIENDE CUANDO NO SE PONE EN ON EL
INTERRUPTOR HOLD"
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar el circuito de masa abierto.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar el circuito de control de la electroválvula de cambio
relación A o E. Volver a conectar el PCM.
Sí Sustituir el PCM.
No Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o
sustituir los componentes defectuosos. Si el problema sigue
existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o
sustituir los componentes defectuosos.[Véase Manual de
Taller ATX (FN4A-EL) (1623-10-98E).] [Véase Manual de
Taller ATX (FN4A-EL) (1746-1-FN4A-99)].
A6E568001030W16
ACCION
A6E568001030W17
K–122
K