Publicidad
8W - 44 - 6
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
LUZ DE TECHO
La luz de techo recibe alimentacio ´ n ele ´ ctrica desde el
fusible de 10 amperios situado en el Centro de distri-
bucio ´ n de tensio ´ n en el circuito M1. Este circuito esta ´
ACTIVO en todo momento y el fusible de consumo con
encendido en posicio ´ n OFF (IOD). La vı ´ a de masa para
la luz es proporcionada de dos formas distintas.
Una vı ´ a es a trave ´ s de los conmutadores de puerta
entreabierta y el rele ´ de desconexio ´ n temporizada. El
circuito M2 se conecta a todos los conmutadores de
puerta entreabierta desde el rele ´ de desconexio ´ n tem-
porizada. Los conmutadores esta ´ n conectados a masa
de caja en la carrocerı ´ a. Cuando una puerta se
ABRE, el e ´ mbolo en el conmutador se CIERRA, com-
pletando una vı ´ a a masa.
La segunda vı ´ a a masa es a trave ´ s del conmutador
faros. El circuito M23 esta ´ empalmado con el rele ´ de
desconexio ´ n temporizada. Cuando el usuario coloca el
conmutador de faros en luz de techo en posicio ´ n ON,
se proporciona una vı ´ a a masa a trave ´ s del conmuta-
dor en el circuito Z1. Esta masa termina en el
soporte central izquierdo del tablero de instrumentos.
En los vehı ´ culos equipados con apertura a distan-
cia (RKE) el circuito M23 esta ´ empalmado al mo ´ dulo
de RKE. Esto permite que la luz sea ENCENDIDA
cuando se reciba una sen ˜ al va ´ lida en el mo ´ dulo RKE
desde el transmisor.
LUCES DE MAPA/LECTURA
Las luces de mapa/lectura reciben alimentacio ´ n
ele ´ ctrica por el circuito M1 desde el Centro de distri-
bucio ´ n de tensio ´ n (PDC). Este circuito es el circuito
de pe ´ rdidas con encendido en posicio ´ n OFF y esta ´
protegido por un fusible de 10 amperios. El circuito
M1 esta ´ empalmado y proporciona la alimentacio ´ n
ele ´ ctrica para las luces de visera/cortesı ´ a, radio, espe-
jos ele ´ ctricos, luz de techo, rele ´ de retardo, y otras
luces interiores.
La masa para las luces la proporcionan dos fuen-
tes. Una es el circuito Z3 que esta ´ empalmado con la
luz de guantera y termina en el soporte central
izquierdo del tablero de instrumentos. La segunda
masa es proporcionada en el circuito M23. Este cir-
cuito esta ´ empalmado con el rele ´ de desconexio ´ n tem-
porizada de manera que las luces este ´ n ON al
ABRIRSE cualquier puerta.
En vehı ´ culos equipados con apertura a distancia
(RKE), el circuito M23, que es el circuito de masa
cuando alguna puerta esta ´ ABIERTA, esta ´ conectado al
mo ´ dulo de RKE. El mo ´ dulo proporciona una vı ´ a de masa
para las luces con una sen ˜ al va ´ lida desde el transmisor.
LUZ DE LA GUANTERA
La luz de guantera recibe alimentacio ´ n ele ´ ctrica en
el circuito M1 desde el fusible de 10 amperios situado
en el Centro de distribucio ´ n de tensio ´ n (PDC). Un
8W - 44 ILUMINACION INTERIOR
conmutador, cableado en serie despue ´ s de la luz,
CIERRA al abrirse la puerta de la guantera, y com-
pleta una vı ´ a a masa en el circuito Z3.
El circuito Z3 esta ´ empalmado con la luz del ceni-
cero, luz de indicador PRNDL y el rele ´ de retardo. El
circuito Z3 termina en el soporte central izquierdo
del tablero de instrumentos.
LUZ DEL CENICERO
La luz del cenicero recibe alimentacio ´ n ele ´ ctrica en
el circuito E2 desde el fusible de 4 amperios situado en
el bloque de fusibles en la cavidad 12. El fusible recibe
alimentacio ´ n ele ´ ctrica desde el conmutador de faros. El
circuito E2, que esta ´ ACTIVO en todo momento, tam-
bie ´ n proporciona alimentacio ´ n ele ´ ctrica a la luz del
indicador de posiciones de la transmisio ´ n (PRNDL).
Cuando el conmutador de faros se coloca en posi-
cio ´ n PARK u ON, la corriente fluye a trave ´ s del fusi-
ble a la luz del cenicero. La masa para la luz se
suministra en el circuito Z3, y termina en el soporte
central izquierdo del tablero de instrumentos. Este
circuito tambie ´ n esta ´ empalmado con la luz de indi-
cador PRNDL, la luz del interruptor de encendido y
la luz de la guantera.
LUZ DE DEBAJO DEL CAPO
La alimentacio ´ n ele ´ ctrica para la luz de debajo del
capo ´ se suministra en el circuito M1. Este es el circuito
de consumo con el encendido en posicio ´ n OFF (IOD)
que esta ´ protegido por un fusible de 10 amperios
situado en el Centro de distribucio ´ n de tensio ´ n (PDC).
Cuando se levanta el capo ´ se completa una vı ´ a a
masa a trave ´ s del conmutador de mercurio a una
masa de caja que provoca la iluminacio ´ n de la luz.
LUZ DE MALETERO
La luz de maletero utiliza un conmutador conec-
tado a masa de caja situada en el pestillo del male-
tero. El conmutador esta ´ normalmente ABIERTO.
Cuando la tapa del maletero se abre, el conmutador
CIERRA, completando una vı ´ a a masa en el circuito
M4. El circuito M1 proporciona alimentacio ´ n ele ´ ctrica
a la luz, y esta ´ ACTIVO en todo momento.
INFORMACION DE UTILIDAD
• Compruebe el fusible de 10 amperios localizado
en el Centro de distribucio ´ n de tensio ´ n (PDC) para la
luz de maletero, la luz de debajo del capo ´ , las luces
de visera/cortesı ´ a, la luz de techo, el rele ´ de retardo y
la luz de guantera.
• Compruebe si la masa en el soporte central
izquierdo del tablero de instrumentos es buena.
• Compruebe si los conmutadores de puertas tie-
nen buena masa.
• Compruebe el fusible de 4 amperios en el bloque
de fusibles, cavidad 12.
PL
Publicidad
Capítulos
