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8W - 30 - 20
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
El circuito F12 proporciona voltaje de baterı ´ a al
solenoide de TCC. El circuito F12 se conecta a la
barra colectora en el bloque de fusibles alimentado
por el circuito A21. Un fusible de 15 amperios en el
bloque de fusibles, cavidad 10, protege el circuito
F12. El circuito F12 se conecta a la cavidad 20 del
conector del PCM.
INFORMACION DE UTILIDAD
El circuito F12 empalma para alimentar el mo ´ dulo
de control del ABS, PCM, solenoide de EGR, bomba
de deteccio ´ n de fugas y el solenoide de Evap/limpieza
de ciclo de servicio. El circuito F12 tambie ´ n se
conecta a la barra colectora en el PDC que suminis-
tra voltaje al lado de la bobina del rele ´ del ventilador
del radiador, rele ´ de embrague del A/A y rele ´ de la
bomba de combustible.
En la posicio ´ n RUN o START, el interruptor de
encendido conecta el circuito A1 desde el bloque de
fusibles y el circuito A21. El circuito A1 se conecta a
voltaje de baterı ´ a y esta ´ protegido por un fusible de
30 amperios en el PDC.
SOLENOIDE DE EVAP/LIMPIEZA DE CICLO DE
SERVICIO
El circuito F12 proporciona voltaje de baterı ´ a al
Solenoide de Evap/limpieza del ciclo de servicio. El
Mo ´ dulo de control del mecanismo de transmisio ´ n
(PCM) conmuta la vı ´ a de masa para el solenoide de
ON y OFF a trave ´ s del circuito K52.
El circuito F12 se conecta a la barra colectora en el
bloque de fusibles alimentado por el circuito A21. Un
fusible de 15 amperios en el bloque de fusibles, cavi-
dad 10, protege el circuito F12. El circuito F12 tam-
bie ´ n se conecta a la cavidad 20 del conector del PCM.
El circuito K52 se conecta a la cavidad 68 del
PCM, y cavidad 1 del conector del solenoide.
INFORMACION DE UTILIDAD
El circuito F12 empalma para alimentar el mo ´ dulo
de control del ABS, PCM, solenoide de EET, bomba
de deteccio ´ n de fugas y solenoide de TCC. El circuito
F12 tambie ´ n se conecta a la barra colectora en el
PDC que suministra voltaje al lado de la bobina de
los rele ´ s de ventiladores del radiador, rele ´ de embra-
gue del A/A, y rele ´ de la bomba de combustible.
En la posicio ´ n START o RUN, el interruptor de
encendido conecta el circuito A1 desde el bloque de
fusibles y el circuito A21. El circuito A1 se conecta a
voltaje de baterı ´ a y esta ´ protegido por un fusible de
30 amperios en el PDC.
SOLENOIDE DE TRANSDUCTOR DE EGR (EET)
El circuito F12 proporciona voltaje de baterı ´ a al
solenoide de EET. El Mo ´ dulo de control del meca-
nismo de transmisio ´ n (PCM) conmuta la vı ´ a de masa
8W - 30 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE/ENCENDIDO
para el solenoide de ON y OFF a trave ´ s del circuito
K35.
El circuito F12 se conecta a la barra colectora en el
bloque de fusibles alimentado por el circuito A21. Un
fusible de 15 amperios en el bloque de fusibles, cavi-
dad 10, protege el circuito F12. El circuito F12 tam-
bie ´ n se conecta a la cavidad 20 del PCM.
El circuito K35 se conecta a la cavidad 40 del
conector del PCM.
INFORMACION DE UTILIDAD
El circuito F12 empalma para alimentar el mo ´ dulo
de control del ABS, PCM, solenoide de EVAP/limpieza
de ciclo de servicio, bomba de deteccio ´ n de fugas y el
solenoide de TCC. El circuito F12 tambie ´ n se conecta
a la barra colectora en el PDC que suministra voltaje
al lado de la bobina del rele ´ de ventiladores del
radiador, rele ´ de embrague del A/A y rele ´ de bomba
de combustible.
En la posicio ´ n START o RUN, el interruptor de
encendido conecta el circuito A1 desde el bloque de
fusibles y circuito A21. El circuito A1 se conecta a
voltaje de baterı ´ a y es protegido por un fusible de 30
amperios en el PDC.
ENTRADA DE DETECCION DE COMBUSTIBLE BAJO
El circuito G4 proporciona una entrada al Mo ´ dulo
de control del mecanismo de transmisio ´ n (PCM) indi-
cando el nivel en el depo ´ sito de combustible. Este cir-
cuito se conecta a la cavidad 23 del conector del
PCM.
El circuito G4 se emplea tambie ´ n para el indicador
de combustible localizado en el grupo de instrumen-
tos. Para informarse sobre el funcionamiento del
indicador de combustible, consulte la seccio ´ n 8W-40.
ENTRADA DEL CONMUTADOR DE POSICION
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
(TRANSMISION DE 3 VELOCIDADES)
En vehı ´ culos equipados con transmisio ´ n automa ´ -
tica de 3 velocidades, el conmutador de posicio ´ n esta-
cionamiento/punto muerto proporciona una entrada
al Mo ´ dulo de control del mecanismo de transmisio ´ n
(PCM).
Cuando se encuentra CERRADO, el conmutador de
posicio ´ n estacionamiento/punto muerto proporciona
una vı ´ a de masa en el circuito T41 para el lado de la
bobina del rele ´ del motor de arranque. El conmutador
conectado a masa de caja proporciona masa al cir-
cuito T41.
El circuito A41 desde el interruptor de encendido
proporciona voltaje de baterı ´ a al lado de la bobina del
rele ´ .
El circuito T41 se empalma con cavidad 76 del
PCM. El conmutador de posicio ´ n estacionamiento/
PL
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