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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)
• Bloquee la columna de direccio ´ n con el cilindro
de cerradura del encendido.
(2) Desconecte y aı ´ sle el cable negativo de la bate-
rı ´ a.
(3) Espere dos minutos para que se descargue el
capacitor de reserva antes de retirar el mo ´ dulo sin
desplegar.
(4) Retire los tornillos de instalacio ´ n del conmuta-
dor del control de velocidad, retire los conmutadores
y desconecte los conectores de cable o retire las
cubiertas.
(5) Retire los pernos de fijacio ´ n del mo ´ dulo del Air-
bag de abajo de los conmutadores o cubiertas del con-
trol de velocidad.
(6) Eleve el mo ´ dulo y desconecte los conectores de
cable del Airbag y del claxon.
(7) Retire el volante de direccio ´ n, consulte los pro-
cedimientos de desmontaje del volante de direccio ´ n.
(8) Retire las cubiertas inferior y superior de la
columna de direccio ´ n a fin de tener acceso al
cableado del muelle de reloj.
(9) Desconecte los conectores de 2 y 4 vı ´ as entre el
muelle de reloj y el mazo de cableado del tablero de
instrumentos en la base del muelle de reloj (Fig. 21).
(10) Destrabe y retire el conjunto del muelle de
reloj del eje de la columna. El muelle de reloj no
puede repararse y debe reemplazarse si esta ´ ave-
riado.
(11) Gire el rotor del muelle de reloj media vuelta
hacia la izquierda (180 grados).
(12) Bloquee el rotor del muelle de reloj en la posi-
cio ´ n del centro, del siguiente modo: Inserte un alam-
bre de sujetador de papeles en el orificio del rotor en
la posicio ´ n de las 10 en punto y do ´ blelo para impedir
que se caiga.
CABLE DEL CLAXON
TRABAS DE LA
COLUMNA
CONECTOR DE
4 VIAS
Fig. 21 Muelle de reloj
INSTALACION
(1) Confirme que:
• El volante de direccio ´ n esta ´ en posicio ´ n media
vuelta (180 grados) hacia la derecha.
CABLE DEL
CEBADOR
CABLES DEL
CONTROL DE
VELOCIDAD
CONECTOR DE 2 VIAS
SISTEMA DE SUJECION
• La columna esta ´ bloqueada con el cilindro de
cerradura del encendido.
• Verifique que la palanquilla de sen ˜ al de giro esta ´
en la posicio ´ n neutra.
• Al volver a usar el muelle de reloj, retire el
alambre de bloqueo y gire el rotor del muelle de reloj
media vuelta (180 grados) hacia la derecha. Emplace
el muelle de reloj en el eje de la columna y presione
hacia abajo sobre el rotor hasta que el muelle de reloj
quede completamente asentado en la columna de
direccio ´ n.
• Cuando instale un nuevo muelle de reloj, coloque
las ruedas en posicio ´ n recta hacia adelante. Retire el
pasador con anilla. Gire el rotor del muelle de reloj
media vuelta (180 grados) hacia la derecha.
(2) Conecte el muelle de reloj en el mazo del
tablero de instrumentos, asegu ´ rese de que el
cableado quede correctamente encaminado. Luego
verifique que los conectores y las lengu ¨ etas de cierre
este ´ n correctamente enganchados y el cable de la luz
de halo este ´ en su posicio ´ n.
(3) Instale las cubiertas de la columna de direc-
cio ´ n. Asegu ´ rese de que todos los cables queden dentro
de las cubiertas.
(4) Instale el volante de direccio ´ n asegura ´ ndose
que las partes planas de la maza se alineen con el
muelle de reloj. Tire de los cables del claxon, Airbag y
control de velocidad por la abertura ma ´ s grande. Ase-
gu ´ rese de que los cables no queden atrapados debajo
del volante de direccio ´ n.
(5) Encamine los cables del control de velocidad
por debajo y detra ´ s de las lengu ¨ etas de instalacio ´ n
del mo ´ dulo del Airbag.
(6) Conecte el cable del claxon y del Airbag en el
mo ´ dulo del Airbag.
(7) Instale el mo ´ dulo del Airbag y apriete los per-
nos con una torsio ´ n de 12 a 14 N·m (105 a 125 lbs.
pulg.).
(8) Conecte los cables del control de velocidad en
los conmutadores e instale dichos conmutadores.
Apriete los tornillos con una torsio ´ n de 2 N·m (20 lbs.
pulg.).
(9) No conecte el cable negativo de la baterı ´ a. Con-
sulte Diagnosis y prueba para informarse del proce-
dimiento de prueba del sistema Airbag.
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