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8H - 8
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
la posicio ´ n OFF (o presionar el boto ´ n CANCEL, si
esta ´ equipado) despue ´ s de esperar 10 segundos. Para
desinformar por completo respecto de la condicio ´ n de
sobrelongacio ´ n/subelongacio ´ n,
debe realizarse 10–15 veces aproximadamente.
PRUEBA DE VACIO DEL SERVO
(1) Coloque el conmutador de encendido en la posi-
cio ´ n ON sin poner en marcha el motor. Active el con-
mutador ON del control de velocidad.
(2) Desconecte el conector ele ´ ctrico de cuatro vı ´ as y
el mazo del vacı ´ o en el servo (Fig. 6).
(3) Conecte un cable de puente entre la espiga 3
del servo y la espiga 3 del conector del cable.
(4) Conecte a masa las espigas 2 y 4 del conector
del servo. No conecte la espiga 1.
(5) Conecte una bomba de vacı ´ o porta ´ til a la
tuerca de vacı ´ o y aplique entre 25,4 y 50,8 cm (10-15
pulg.) de vacı ´ o.
(6) Si el servo tensiona los cables, reemplace el
servo.
(7) Conecte la espiga 1 a masa en el servo.
(8) Asegu ´ rese de que el cable de la mariposa del
acelerador ejerza tensio ´ n y la mantenga mientras la
bomba este ´ conectada. Transcurrido un minuto, veri-
fique si el cable sigue en tensio ´ n. De lo contrario,
reemplace el servo.
(9) Desconecte el puente de la espiga 3. El cable
debera ´ volver a la posicio ´ n de reposo. De lo contrario,
reemplace el servo.
(10) Conecte el conector ele ´ ctrico de 4 vı ´ as y el
mazo de vacı ´ o al servo.
ESPIGA 4
ESPIGA 2
ESPIGA 3
Fig. 6 Conector del mazo del servo
este
procedimiento
ESPIGA 2
ESPIGA 3
ESPIGA 1
CONECTORES VISTOS
DESDE EL EXTREMO DEL
TERMINAL
ESPIGA 1
PRUEBA DEL CONMUTADOR DEL CONTROL DE
VELOCIDAD
Fig. 7 Conmutador del control de velocidad
El conjunto de conmutadores del control de veloci-
dad instalado en el volante contiene cinco conmuta-
dores y cuatro resistores. El PCM envı ´ a 5 voltios a
trave ´ s de la espiga 41 a los conmutadores del control
de velocidad. La entrada en la espiga 41 es responsa-
ble de identificar lo siguiente: RESUME/ACCELE-
RATE
(reanudar/acelerar),
rodadura libre), ON (activado), OFF (desactivado) y
CANCEL (cancelar). Esto se consigue mediante el
multiplexado. El multiplexado permite al PCM iden-
tificar ma ´ s de una sen ˜ al en un solo cable. Para con-
seguirlo, el conmutador del control de velocidad
emplea resistores que producen sen ˜ ales de voltaje
diferente en la espiga 41.
La sen ˜ al de 5 voltios en la espiga 41 no tiene vı ´ a a
masa cuando no esta ´ pulsado ningu ´ n boto ´ n, permi-
tiendo al PCM reconocer el circuito abierto. Al
cerrarse los contactos del conmutador de ON, OFF, la
sen ˜ al de 5 voltios es llevada a trave ´ s de un resistor
de 15.400 ohmios a masa, suministrando un voltaje
de 4,14 a 4,73 voltios en la espiga 41. Una vez que el
ESPIGA
4
PCM haya reconocido la sen ˜ al de ON, el PCM sumi-
nistra una sen ˜ al de voltaje de baterı ´ a al servo del
control de velocidad a trave ´ s de la espiga 5 del conec-
tor de 80 vı ´ as.
Cuando se pulsa el conmutador de SET/COAST, un
contacto momenta ´ neo cierra una vı ´ a a masa a trave ´ s
de un resistor de 2.940 ohmios. Esto produce un vol-
taje aproximadamente de 1,99 a 3,20 voltios en la
espiga 41, indicando que el conmutador de SET/
COAST ha sido pulsado. Al pulsarse el conmutador
de RES/ACCEL, se cierra un contacto momenta ´ neo a
masa a trave ´ s de un resistor de 6.650 ohmios. La
sen ˜ al de 5 voltios pasa a trave ´ s de una resistencia
ma ´ s alta que la del conmutador de SET/COAST,
haciendo que el voltaje sea aproximadamente de 3,30
a 4,14 voltios. Al pulsar el conmutador de OFF, los
contactos cierran directamente a masa, haciendo que
la sen ˜ al de 5 voltios caiga a 0 voltios. Al pulsar CAN-
PL
SET/COAST
(fijar/
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