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8H - 6
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
EL CONTROL DE VELOCIDAD NO REANUDA-
FIJA CORRECTAMENTE
Realice la prueba del conmutador del control de
velocidad
en
el
conmutador
(REANUDAR/ACELERAR), si falla, reemplace el con-
mutador.
(1) Si el conmutador pasa, pruebe la continuidad
de la espiga 1 del conector del conmutador RESUME/
ACCEL (REANUDAR/ACELERAR) a la espiga 41 del
conector de 40 vı ´ as del PCM. Verifique si hay aper-
turas del circuito intermitentes, mueva los cables
durante la prueba.
(2) Si existen aperturas intermitentes, repare el
circuito.
(3) Si la continuidad esta ´ conforme, realice la
prueba de continuidad de la espiga 1 del conector del
conmutador RESUME/ACCEL (REANUDAR/ACELE-
RAR) a masa. Verifique si hay cortos intermitentes,
mueva los cables durante la prueba.
(4) Si existe un corto, repare el corto en el mazo.
EL CONTROL DE VELOCIDAD NO REDUCE LA
MARCHA
Verifique si existen co ´ digos de diagno ´ stico de fallos.
Si aparece el co ´ digo 34 o no aparece ninguno, realice
la prueba siguiente:
(1) Efectu ´ e la prueba del conmutador del control
de velocidad en el conmutador SET/COAST (FIJAR/
RODADURA LIBRE).
(2) Si falla, reemplace el conmutador.
(3) Si el conmutador pasa, utilice un ohmio ´ metro
para probar la continuidad entre la espiga 1 del
conector del conmutador de SET/COAST (FIJAR/RO-
DADURA LIBRE) y la masa. Mueva los cables
durante la prueba. Si no hay continuidad, repare el
circuito.
(4) Si hay continuidad, pruebe la continuidad entre
la espiga 2 del conector del conmutador de SET/
COAST (FIJAR/RODADURA LIBRE) y la espiga 41
del conector de 40 vı ´ as del PCM. Mueva los cables
durante la prueba. Si no hay continuidad, repare el
circuito.
(5) Si hay continuidad, desconecte el conector del
servo. Pruebe la continuidad entre la espiga 2 y masa
para verificar si hay un corto intermitente. Mueva
los cables durante la prueba. Si hay continuidad,
repare el circuito.
(6)
Si no hay continuidad, efectu ´ e la prueba de
vacı ´ o de servo. Si falla, reemplace el servo.
(7) Si pasa, reemplace el PCM.
PRUEBA ELECTRICA DEL CONTROL DE
VELOCIDAD
Los sistemas de control de velocidad electro ´ nica
pueden probarse mediante dos me ´ todos diferentes.
Uno de ellos implica el uso de una DRB. Si desea uti-
lizar este me ´ todo, consulte el sistema de control de
velocidad y carga en el manual de Procedimientos de
prueba de diagno ´ stico del mecanismo de transmisio ´ n.
RESUME/ACCEL
mio ´ metro. El me ´ todo de voltı ´ metro/ohmio ´ metro se
describe en la pro ´ xima prueba.
Consulte el Grupo 8W, Diagramas de cableado (Fig.
5).
PRECAUCION: Cuando la prueba consista en veri-
ficar si existe tensio ´ n o continuidad en los conec-
tores ele ´ ctricos, proceda con precaucio ´ n a fin de
evitar dan ˜ os en los conectores, terminales o juntas.
En caso de que estos componentes resulten dan ˜ a-
dos, es posible que el sistema sufra dan ˜ os intermi-
tentes o definitivos.
debera ´ eliminar la corrosio ´ n de los terminales ele ´ ctri-
cos. Adema ´ s, debera ´ aplicar en ellos una ligera capa
de grasa multipropo ´ sito Mopar o un producto equiva-
lente. Cercio ´ rese de que los terminales no este ´ n
dan ˜ ados.
fecto intermitente o definitivo del sistema. Adema ´ s,
es la u ´ nica conexio ´ n del sistema que no es posible
someter a prueba. Por esta razo ´ n, es posible que una
conexio ´ n suelta se diagnostique como un componente
que no funciona correctamente.
SOBREELONGACION/SUBELONGACION EN LA
FIJACION DEL CONTROL DEL VELOCIDAD
boto ´ n de fijacio ´ n, con el pie fuera del acelerador
("fijacio ´ n con pie levantado" para iniciar la operacio ´ n
de control de velocidad), el vehı ´ culo puede acelerar y
exceder la velocidad fija deseada hasta 5 MPH (8
km/h) y luego desacelerar a menos de la velocidad
fija deseada, antes de alcanzar finalmente la misma.
tativa para compensar, de un vehı ´ culo a otro, las
variaciones que existen ente la longitud de los cables
del control de velocidad. Cuando el control de veloci-
dad se fija con el pie del operador fuera del pedal del
acelerador, el control de velocidad interpreta que
existe un excesivo aflojamiento del cable de control
de velocidad y se adapta. La condicio ´ n de sobreelon-
gacio ´ n/subelongacio ´ n del control de velocidad se pre-
senta, si se usan continuamente los dispositivos
manuales para fijar la velocidad.
sobreelongacio ´ n/subelongacio ´ n, el operador del vehı ´ -
culo tiene que presionar y soltar el boto ´ n de fijacio ´ n,
mientras mantiene la velocidad fija deseada con el
pedal del acelerador (sin acelerar ni desacelerar) y
luego colocar el conmutador de control de crucero en
El otro me ´ todo de prueba utiliza un voltı ´ metro/oh-
Si precisa cualquier informacio ´ n sobre cableado,
En caso de que se retiren conexiones ele ´ ctricas, se
Una conexio ´ n deficiente podrı ´ a causar un desper-
Si el operador presiona y suelta repetidamente el
El control de velocidad tiene una estrategia adap-
Para "desinformar" respecto de la condicio ´ n de
PL
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