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PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
LOCALIZACION SELECTIVA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
Co ´ digo de
diagno ´ stico de
fallo
12*
Baterı ´ a desconectada
41**
El campo del generador no
conmuta correctamente
46**
Voltaje demasiado elevado
en el sistema de carga
47**
Voltaje demasiado bajo en el
sistema de carga
55*
N/A
* La Luz de verificacio ´ n del motor no se iluminara ´ todas las veces si ya se registro ´ este Co ´ digo diagno ´ stico de fallo.
Haga ciclar la llave de encendido del modo descrito en el manual y observe que ´ co ´ digo destella en la luz de
verificacio ´ n del motor.
** La luz CHECK ENGINE se iluminara ´ durante la operacio ´ n si se registro ´ este Co ´ digo de diagno ´ stico de fallo.
Para activar esta funcio ´ n, coloque alternativa-
mente y sucesivamente el interruptor de encendido
en posicio ´ n ON-OFF-ON-OFF-ON durante 5 segun-
dos. Esto permitira ´ que se visualicen los co ´ digos de
fallos que puedan estar almacenados en el PCM. La
luz indicadora de funcionamiento incorrecto (CHECK
ENGINE) indicara ´ un DTC por medio de destellos
intermitentes. Entre los destellos se produce una
pausa breve, y entre los dı ´ gitos, una pausa ma ´ s
larga. Todos los co ´ digos representados son nu ´ meros
de dos dı ´ gitos con una pausa de cuatro segundos
entre co ´ digos.
Un ejemplo de DTC es el siguiente:
(1) La luz permanece encendida durante dos
segundos, luego se apaga.
(2) La luz destella 4 veces, hace una pausa y des-
tella 1 vez.
(3) La luz hace una pausa de 4 segundos, destella
4 veces, hace otra pausa y luego destella 7 veces.
(4) Los dos DTC son el 41 y el 47. Se puede visua-
lizar cualquier nu ´ mero del DTC, siempre que e ´ stos se
encuentren en la memoria. La luz destellara ´ hasta
presentar todos los DTC almacenados, y finalmente
aparece un DTC 55 para indicar que la prueba ha
sido completada.
Visor de la herramienta de
exploracio ´ n DRB
Fig. 7 Co ´ digo de diagno ´ stico de fallo del generador
Descripcio ´ n del co ´ digo de diagno ´ stico de fallo
La entrada directa de la baterı ´ a al PCM se desconecto ´ en los
u ´ ltimos 50 ciclos de activacio ´ n de la llave de encendido.
En el circuito de control del campo del generador se detecto ´
un circuito abierto o en corto.
La entrada de deteccio ´ n de voltaje de la baterı ´ a es superior
al objetivo fijado para el voltaje de carga, mientras el motor
esta ´ en marcha.
La entrada de deteccio ´ n de voltaje de la baterı ´ a es inferior al
objetivo fijado para el voltaje de carga, mientras el motor esta ´
en marcha. Adema ´ s, no se detecta ningu ´ n cambio
significativo en el voltaje de la baterı ´ a durante la prueba
activa de la salida del generador.
Finaliza la presentacio ´ n de co ´ digo de fallo en la luz CHECK
ENGINE (verificacio ´ n del motor).
BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
FALLOS
Para borrar los DTC debe utilizarse la herramienta
de exploracio ´ n DRB.
DESMONTAJE E INSTALACION
GENERADOR
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la baterı ´ a (Fig. 8).
BORNE
NEGATIVO
DE LA
BATERIA
Fig. 8 Desmontaje/instalacio ´ n de los cables de la
(2) Afloje la tuerca de ajuste del generador, pero
NO la retire.
SISTEMA DE CARGA
CABLE
NEGATIVO
INDICADOR DE
PRUEBA DE
BATERIA
baterı ´ a
8C - 11
BATERIA
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