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8A - 6
BATERIA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
10 miliamperios. Si la pe ´ rdida de carga con el encen-
dido en OFF es superior a 10 miliamperios, siga con
el Paso 5.
(5) Retire ambos fusibles del centro de distribucio ´ n
de tensio ´ n:
• El fusible de la bomba de combustible (20 ampe-
rios)
• El fusible de las luces interiores (10 amperios)
CONECTOR NEGATIVO
BORNE NEGA-
TIVO DE LA
BATERIA
Fig. 7 Conexio ´ n del medidor de miliamperios
(6) Si hay presencia de voltaje con los fusibles reti-
rados, significa que existe una pe ´ rdida de corriente o
un cortocircuito en el cableado. Consulte el Grupo
8W, Diagramas de cableado. Si esta ´ conforme, siga
con el Paso 7.
(7) Instale el fusible de luces interiores. Despue ´ s
de hacerlo, la corriente puede llegar a 250 miliampe-
rios. Despue ´ s del intervalo de retardo, la lectura no
debe superar los 8 miliamperios. Si NO es ası ´ , siga
con el Paso 8. Si es ası ´ , siga con el Paso 9.
• Sistema de luz de llave en encendido
• Radio
• Mo ´ dulo de apertura a distancia, si esta ´ equipado
(8) Desconecte la radio y la luz de llave en encen-
dido, un componente a la vez, para determinar si
alguno esta ´ averiado. Si la lectura alta no se elimina,
se produjo un cortocircuito en el cableado. Consulte
el Grupo 8W, Diagramas de cableado.
PRECAUCION: Desconecte
antes de abrir una puerta.
(9) Retire el fusible de las luces interiores e instale
el fusible de la bomba de combustible. La lectura
MEDIDOR DE MILIAM-
PERIOS
siempre
el
medidor
debe estar entre 1 y 3 miliamperios. Si la lectura
supera los 3 miliamperios:
(a) Desconecte el Mo ´ dulo de control del meca-
nismo de transmisio ´ n.
(b) Si la lectura cae a cero, reemplace el Mo ´ dulo
de control del mecanismo de transmisio ´ n.
(c) Si la lectura se mantiene, existe una pe ´ rdida
de corriente o un corto en el circuito A14. Consulte
el Grupo 8W, Diagramas de cableado.
PRUEBA DE CARGA DE LA BATERIA
Una baterı ´ a completamente cargada debe tener
capacidad de arranque, esto le proporcionara ´ al
motor de arranque y al sistema de encendido sufi-
ciente potencia para poner en marcha el motor a dis-
tintas temperaturas ambiente. La prueba de carga de
la baterı ´ a verificara ´ la capacidad de arranque de la
baterı ´ a.
ADVERTENCIA:
SI LA BATERIA PRESENTA SIG-
NOS DE CONGELACION, FUGAS, BORNES FLOJOS
O TIENE UN NIVEL DE ELECTROLITO EXCESIVA-
MENTE BAJO, NO REALICE LA PRUEBA, YA QUE
PUEDEN PRODUCIRSE QUEMADURAS CON ACIDO
O EXPLOSIONES.
(1) Retire ambos cables de la baterı ´ a, comenzando
por el negativo. La parte superior de la baterı ´ a, los
cables y los bornes deben estar limpios. Si no se ve el
punto verde en el indicador, cargue la baterı ´ a. Con-
sulte Procedimientos de carga de la baterı ´ a.
(2) Conecte un Voltı ´ metro/amperı ´ metro/probador
de carga a los bornes de la baterı ´ a (Fig. 8). Gire la
perilla de control de carga del reostato de placas de
carbo ´ n para aplicar una carga de 300 amperios. Man-
tenga esta carga durante 15 segundos para eliminar
la carga superficial de la baterı ´ a y vuelva a colocar la
perilla en la posicio ´ n OFF (Fig. 9).
ABRAZADERA
DEL AMPERI-
METRO DE
INDUCCION
ABRAZADERA
POSITIVA
Fig. 8 Conexiones del probador de carga del
voltı ´ metro
PL
ABRAZADERA
NEGATIVA
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