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SISTEMA DE CARGA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
utiliza esta informacio ´ n conjuntamente con la infor-
macio ´ n suministrada por el voltaje de lı ´ nea monitori-
zada, para modificar la intensidad de carga de la
baterı ´ a. Esto se consigue ciclando la vı ´ a de masa con
el fin de controlar la fuerza del campo magne ´ tico del
rotor. Entonces, el PCM compensa y regula la salida
de la corriente del generador segu ´ n corresponda y
para mantener el voltaje adecuado dependiendo de la
temperatura de la baterı ´ a.
Todos los vehı ´ culos esta ´ n equipados con Diagno ´ sti-
cos de a bordo (OBD). Todos los sistemas detectados
por el OBD, incluyendo el conjunto de circuitos del
EVR (control de campo), son monitorizados por el
PCM. A cada circuito controlado se le asigna un
Co ´ digo de diagno ´ stico de fallo (DTC). Por cada fallo
detectado, el PCM almacena en su memoria electro ´ -
nica un DTC. Para mayor informacio ´ n, consulte
Prueba del sistema de diagno ´ stico de a bordo, en este
grupo.
GENERADOR
El generador funciona mediante una correa de
transmisio ´ n accionada por el motor. Al generador so ´ lo
se le puede prestar servicio como un conjunto com-
pleto. Si por algu ´ n motivo fallase el generador,
debera ´ reemplazarse todo el conjunto.
A medida que el rotor excitado comienza a girar
dentro del generador, el campo magne ´ tico rotante
produce una corriente inducida dentro de los enrolla-
mientos de la bobina del estator. En cuanto el gene-
rador comienza a producir corriente suficiente,
tambie ´ n suministra la corriente necesaria para exci-
tar el rotor.
Las conexiones de los enrollamientos del estator
del tipo Y transmiten la corriente CC inducida a 3
diodos positivos y a 3 diodos negativos para su recti-
ficacio ´ n. Desde los diodos, la corriente CC rectificada
pasa al sistema ele ´ ctrico del vehı ´ culo a trave ´ s del
generador, la baterı ´ a y los terminales de masa.
Los ruidos originados en el generador pueden ser
debidos a:
• Cojinetes desgastados, flojos o defectuosos
• Polea de transmisio ´ n floja o defectuosa
• Correa de transmisio ´ n incorrecta, desgastada,
dan ˜ ada o desajustada
• Pernos de instalacio ´ n flojos
• Polea de transmisio ´ n desalineada
• Estator o diodo defectuoso
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
El sensor de temperatura de la baterı ´ a se emplea
para determinar la temperatura de la baterı ´ a. La
informacio ´ n de esta temperatura, junto a la informa-
cio ´ n del voltaje de lı ´ nea monitorizada, las utiliza el
PCM para modificar la intensidad de carga de la
baterı ´ a. El voltaje del sistema sera ´ mayor a tempera-
turas ma ´ s bajas y se reducira ´ paulatinamente al ir
aumentando la temperatura.
El sensor esta ´ situado en la parte delantera de la
baterı ´ a del vehı ´ culo y se fija a la bandeja de e ´ sta
(Fig. 1).
BANDEJA DE LA BATERIA
TUBO DE
ENTRADA
DE AIRE
Fig. 1 Sensor de temperatura de la baterı ´ a
REGULADOR DE VOLTAJE ELECTRONICO
El regulador de voltaje no es un componente inde-
pendiente. Consiste, en realidad, en un circuito regu-
lador de voltaje electro ´ nico (EVR) localizado dentro
del Mo ´ dulo de control del mecanismo de transmisio ´ n
(PCM). A este EVR no se le puede prestar servicio
independientemente. Si es necesario su reemplazo,
debera ´ reemplazarse todo el PCM.
Funcionamiento: La cantidad de corriente CC
producida por el generador es controlada por el con-
junto de circuitos EVR contenido dentro del PCM.
Este conjunto de circuitos esta ´ conectado en serie con
el terminal de campo del segundo rotor del generador
y a su masa.
El voltaje se regula mediante el ciclado de la vı ´ a de
masa con el fin de controlar la fuerza del campo mag-
ne ´ tico del rotor. El conjunto de circuitos del EVR
monitoriza el voltaje de lı ´ nea del sistema y la tempe-
ratura de la baterı ´ a (para mayor informacio ´ n, con-
sulte Sensor de temperatura de la baterı ´ a). A
continuacio ´ n, compensa y regula la salida de la
corriente del generador, segu ´ n corresponda. Para
mayor informacio ´ n, consulte adema ´ s Funcionamiento
del sistema de carga.
SENSOR DE TEMPERATURA
DE LA BATERIA
PL
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