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SISTEMA DE REFRIGERACION
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
VISTA SUPERIOR
VISTA TRANSVERSAL
VALVULA DE RESPIRADERO
DE VACIO (SE MUESTRA EN
POSICION DE SELLADO)
Fig. 29 Tapo ´ n de presio ´ n del sistema de
refrigeracio ´ n
y drene el sistema una vez ma ´ s hasta que el agua
salga limpia.
LAVADO A CHORRO DEL RADIADOR
Drene el sistema de refrigeracio ´ n y retire las man-
gueras del radiador del motor. Instale una pistola de
lavado a chorro apropiada en la manguera inferior
del radiador. Llene el radiador con agua limpia y
aplique aire a ra ´ fagas breves.
PRECAUCION: La presio ´ n interna del radiador no
debe superar los 138 kPa (20 psi), de lo contrario el
radiador podrı ´ a sufrir dan ˜ os. Continu ´ e con este
procedimiento hasta que el agua salga transpa-
rente.
LAVADO A CHORRO DEL MOTOR
Drene el radiador (consulte: Drenaje del sistema
de refrigeracio ´ n) y retire las mangueras del radia-
dor. Retire el termostato del motor y vuelva a insta-
lar la caja del termostato. Dado que la junta forma
parte del termostato, sera ´ necesaria una junta para
sellar la caja a la culata de cilindros. Instale una pis-
tola de lavado apropiada a la manguera de la caja del
termostato. Aplique agua, y cuando el motor este ´
ESTIPULACION DE PRE-
SION
JUNTA DE BOCA DE
LLENADO
VALVULA DE PRESION
lleno, introduzca aire a ra ´ fagas breves, pero a una
presio ´ n que no supere los 138 kPa (20 psi). Permita
que el motor se llene entre cada ra ´ faga de aire. Con-
tinu ´ e con este procedimiento hasta que el agua se
vea limpia. Instale el termostato y llene el sistema de
refrigeracio ´ n. Para informarse sobre el procedi-
miento, consulte Rellenado del sistema de refri-
geracio ´ n).
LAVADO A LA INVERSA
El lavado a la inversa del sistema de refrigeracio ´ n
consiste en hacer pasar agua por el sistema de refri-
geracio ´ n, empleando presio ´ n de aire, pero en direc-
cio ´ n contraria a la circulacio ´ n normal del agua. Este
procedimiento solamente se realiza cuando el sistema
esta ´ sucio y con evidencia de taponamientos parcia-
les.
LIMPIEZA QUIMICA
Un tipo de corrosio ´ n que puede presentarse en
culatas de cilindros de aluminio es el sedimento de
hidro ´ xido de aluminio. Los productos contra la corro-
sio ´ n son transportados al radiador y se depositan allı ´
cuando se enfrı ´ an. Cuando esta ´ n hu ´ medos presentan
un aspecto gris oscuro y cuando esta ´ n secos se ven
blancos. Esta corrosio ´ n se puede eliminar con un pro-
ducto de dos compuestos (a ´ cido oxa ´ lico y neutraliza-
dor) disponible en los puntos de venta de recambios
para automo ´ viles. Para utilizarlo, siga las instruccio-
nes que indica el fabricante.
AJUSTES
TENSION CORRECTA DE LA CORREA
El funcionamiento satisfactorio de los accesorios
impulsados por correa depende del estado de la
correa, ası ´ como de la tensio ´ n correcta de la misma.
Consulte Inspeccio ´ n de la correa de transmisio ´ n de
accesorios en esta seccio ´ n. A continuacio ´ n se ofrecen,
en orden de preferencia, dos me ´ todos para tensar la
correa:
• Me ´ todo de tensio ´ n de la correa con calibrador.
• Me ´ todo de torsio ´ n equivalente.
El me ´ todo de tensio ´ n de la correa con calibrador
generalmente requiere la elevacio ´ n del vehı ´ culo por
medio de un elevador y retirar el zo ´ calo.
METODO DE TORSION EQUIVALENTE
Los soportes accesorios ajustables provistos de un
orificio cuadrado de 13 mm (1/2 pulg.) para una llave
de tensio ´ n pueden emplear un valor de torsio ´ n equi-
valente para el ajuste de la correa.
Los valores de torsio ´ n equivalentes para ajustar
estas correas de transmisio ´ n de accesorios se especi-
fican en el Cuadro de tensio ´ n de correas.
PL
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