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SISTEMA DE REFRIGERACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
funcionamiento. Despue ´ s, verifique si la manguera
superior del radiador esta ´ caliente. Si lo esta ´ , signi-
fica que el refrigerante circula.
ADVERTENCIA:
NO RETIRE EL TAPON DE PRE-
SION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION CUANDO
EL SISTEMA ESTA CALIENTE Y BAJO PRESION. DE
LO CONTRARIO, PODRIA SUFRIR SERIAS QUEMA-
DURAS PROVOCADAS POR EL REFRIGERANTE.
(2) Quite el tapo ´ n de presio ´ n cuando el motor este ´
frı ´ o, retire una pequen ˜ a cantidad de refrigerante y
mantenga el motor al ralentı ´ hasta que se abra el
termostato. Debera ´ observar el flujo del refrigerante
mientras mira hacia abajo a trave ´ s de la boca de lle-
nado. Una vez que haya detectado flujo, instale el
tapo ´ n de presio ´ n.
CONTROL DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
Existen dos maneras de controlar el ventilador. El
ventilador siempre funciona cuando el compresor del
aire acondicionado esta ´ embragado. Adema ´ s de dicho
control, el ventilador se activa mediante la tempera-
tura del refrigerante detectada por el sensor de tem-
peratura del refrigerante que envı ´ a el mensaje al
Mo ´ dulo de control del mecanismo de transmisio ´ n
(PCM). El PCM activa el ventilador a trave ´ s del
Mo ´ dulo de amplitud de pulsos (PWM). Consulte el
Manual de diagramas de cableado donde hallara ´ los
circuitos y los procedimientos de diagno ´ stico perti-
nentes.
La conexio ´ n del PCM permite controlar el ventila-
dor en las siguientes condiciones.
• El ventilador no funciona durante el arranque
hasta que el motor se pone en marcha, sea cual sea
la temperatura del refrigerante.
• El ventilador funciona cuando el aire acondicio-
nado esta ´ embragado y el conmutador de baja pre-
sio ´ n cerrado.
• El ventilador funciona cuando la velocidad del
vehı ´ culo supera los 64 km/h so ´ lo si la temperatura
del refrigerante alcanza los 110°C (230°F). Y se
apaga cuando la temperatura desciende a 104°C
(220°F). Si la velocidad del vehı ´ culo es inferior a 64
km/h, el ventilador se encendera ´ a 102°C (215°F) y se
apagara ´ a 93°C (200°F).
• De este modo se ayuda a prevenir la emisio ´ n de
vapores. El ventilador so ´ lo funciona si la tempera-
tura ambiente es menor a 16°C (61°F), la tempera-
tura del refrigerante oscila entre 38°C (100°F) y 97°C
(207°F), al ralentı ´ y despue ´ s durante u ´ nicamente tres
minutos.
• Para ma ´ s informacio ´ n, consulte Mo ´ dulo de con-
trol del ventilador del radiador en el Grupo 14, Inyec-
cio ´ n de combustible.
PRUEBA DEL MOTOR ELECTRICO DEL
VENTILADOR
Para informarse sobre el procedimiento, consulte el
Manual de diagno ´ stico del mecanismo de transmi-
sio ´ n.
DETECCION DE FUGAS EN EL SISTEMA DE
REFRIGERACION
El sistema debe estar lleno. Con el motor apagado,
limpie el asiento de sellado del tubo de llenado.
Conecte el probador de presio ´ n del radiador al tubo
de llenado, tal y como se muestra en la (Fig. 9) y
aplique 104 kPa (15 psi) de presio ´ n. Si la presio ´ n
desciende ma ´ s de 14 kPa (2 psi) en 2 minutos, ins-
peccione el sistema para determinar si existen fugas
externas.
Mueva todas las mangueras en el radiador y el
calefactor cuando el sistema se encuentre presurizado
a 104 kPa (15 psi), ya que algunas fugas se producen
debido al balanceo del motor durante la conduccio ´ n.
Fig. 9 Prueba de presio ´ n del sistema de
refrigeracio ´ n—Caracterı ´ stica
Si no existen fugas externas despue ´ s de que el
indicador haya mostrado una caı ´ da de presio ´ n, desco-
necte el probador. Arranque el motor y ha ´ galo funcio-
nar a temperatura normal de funcionamiento para
que se abra el termostato y se expanda el refrige-
rante. Vuelva a conectar el dispositivo de prueba. Si
la aguja del dial fluctu ´ a, indica que existe una fuga
de combustio ´ n, generalmente en la junta de la culata.
PL
PROBADOR
DE PRESION
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