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PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
ADVERTENCIA:
CON
PRUEBA DE PRESION INSTALADO LA PRESION
AUMENTA CON RAPIDEZ. SI SE PRODUCE UN
AUMENTO EXCESIVO DE PRESION COMO CONSE-
CUENCIA DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, SE
DEBERA DESCARGAR PRESION HASTA ALCAN-
ZAR UN NIVEL SEGURO. LA PRESION NO DEBERA
EXCEDER EN NINGUN CASO LOS 138 kPa (20 psi).
Si la aguja del medidor no fluctu ´ a, acelere unas
cuantas veces el motor. Si el tubo de cola emite una
cantidad anormal de refrigerante o de vapor, podrı ´ a
indicar que la junta de la culata esta ´ defectuosa o
que existen cuarteaduras en el bloque del motor o en
la culata de cilindros.
Es posible que existan fugas internas que se
podra ´ n detectar retirando la varilla indicadora de
aceite. Si se detectan gotas de agua mezcladas con el
aceite, significa que existe una fuga interna en el
motor. En caso de que se produzca una fuga interna,
se debera ´ desmontar el motor para efectuar la repa-
racio ´ n.
VERIFICACION DE DESCARGA DE PRESION EN LA
JUNTA ENTRE EL TAPON DE PRESION Y LA BOCA
DE LLENADO
La descarga de presio ´ n en la junta (sello) superior
del tapo ´ n de presio ´ n se puede verificar si se retira la
manguera de derrame del racor de la boca de llenado
del radiador (Fig. 10). Fije el probador de presio ´ n del
radiador al racor de la boca de llenado, y bombee
aire al sistema. Se debera ´ efectuar la descarga en la
junta superior del tapo ´ n de presio ´ n a 69-124 kPa
(10-18 psi) y la presio ´ n debera ´ mantenerse a 55 kPa
(8 psi) como mı ´ nimo.
ADVERTENCIA: LA FRASE DE ADVERTENCIA "DO
NOT OPEN HOT" (NO ABRA EN CALIENTE) EN EL
TAPON DE PRESION ES PRECAUCION DE SEGURI-
DAD. CUANDO ESTA CALIENTE, AUMENTA LA PRE-
SION EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION. PARA
EVITAR QUEMADURAS O LESIONES, NO SE DEBE
RETIRAR EL TAPON DE PRESION MIENTRAS EL
SISTEMA ESTE CALIENTE Y/O BAJO PRESION.
No hay necesidad de retirar el tapo ´ n de presio ´ n en
ningu ´ n momento, excepto para los siguientes fines:
• Verificar y ajustar el punto de congelacio ´ n del
refrigerante
• Volver a llenar el sistema con refrigerante nuevo
• Llevar a cabo procedimientos de servicio
• Comprobar la existencia de fugas
ADVERTENCIA:
SI EL VEHICULO SE ACABA DE
UTILIZAR, ESPERE 15 MINUTOS ANTES DE RETI-
RAR EL TAPON. DESPUES COLOQUE UN PAÑO DE
TALLER ENCIMA DEL TAPON Y, SIN EMPUJAR
HACIA
ABAJO,
HAGALO
EL
DISPOSITIVO
GIRAR
HACIA
SISTEMA DE REFRIGERACION
DE
VALVULA DE RESPIRADERO
DE VACIO (SE MUESTRA EN
POSICION DE SELLADO)
Fig. 10 Tapo ´ n de presio ´ n del sistema de
IZQUIERDA, HASTA EL PRIMER TOPE. PERMITA
QUE FLUYAN LOS LIQUIDOS A TRAVES DEL TUBO
DE DERRAME. CUANDO EL SISTEMA DEJE DE
EXPULSAR REFRIGERANTE Y VAPOR DENTRO
DEL DEPOSITO DEL CRS Y DISMINUYA LA PRE-
SION, EMPUJE HACIA ABAJO EL TAPON Y RETI-
RELO
COMPLETAMENTE.
EJERCER
PRESION
ENTRADA DEL RADIADOR CON UN PAÑO DE
TALLER (PARA CONTROLAR LA PRESION) ANTES
Y DESPUES DE ALCANZAR EL PRIMER TOPE.
COMPROBACION DE PRESION DEL TAPON DE
PRESION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Sumerja en agua el tapo ´ n de presio ´ n, elimine cual-
quier depo ´ sito de la va ´ lvula de respiradero o de su
asiento y aplique el tapo ´ n en el extremo del probador
de presio ´ n del radiador (Fig. 11). Trabaje con el
e ´ mbolo a fin de aumentar la presio ´ n en el indicador a
104 kPa (15 psi). Si el tapo ´ n de presio ´ n no es capaz
de mantener la presio ´ n a 97 kPa (14 psi) como
mı ´ nimo, reempla ´ celo.
LA
VISTA SUPERIOR
ESTIPULACION DE PRE-
SION
VISTA TRANSVERSAL
JUNTA DE BOCA DE
LLENADO
VALVULA DE PRESION
refrigeracio ´ n
SE
RECOMIENDA
EN
LA
MANGUERA
7 - 15
DE
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