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SISTEMA DE REFRIGERACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION — CONTINUACION
CONDICION
OLOR A QUEMADO - CONT.
CONDUCTIVIDAD POBRE
(TERMOSTATO
POSIBLEMENTE
AGARROTADO EN POSICION
ABIERTA). ES POSIBLE QUE
LA LECTURA DEL
INDICADOR SEA BAJA.
SALE VAPOR DE LA PARTE
DELANTERA DEL VEHICULO
PROXIMA A LA ZONA DE LA
PARRILLA CUANDO EL
TIEMPO ES HUMEDO, EL
MOTOR ESTA CALIENTE Y
EN FUNCIONAMIENTO Y EL
VEHICULO ESTA
ESTACIONADO. EL
INDICADOR DE
TEMPERATURA SE
ENCUENTRA EN SU ESCALA
NORMAL.
COLOR DEL
REFRIGERANTE.
EL NIVEL DE
REFRIGERANTE CAMBIA EN
EL DEPOSITO DE RESERVA/
DERRAME. EL INDICADOR
DE TEMPERATURA SE
ENCUENTRA EN SU ESCALA
NORMAL.
CAUSAS POSIBLES
2. ¿El indicador de temperatura esta ´ por
encima de su escala normal?
3. ¿El ventilador de refrigeracio ´ n esta ´
funcionando correctamente?
4. ¿Se ha aplicado una capa protectora
a algu ´ n componente innecesario?
5. Es posible que el motor funcione con
una mezcla rica provocando
recalentamiento del convertidor catalı ´ tico.
1. Para una correcta conductividad, unas
emisiones adecuadas por parte del
vehı ´ culo y para evitar la acumulacio ´ n de
sedimentos de aceite del motor, el
termostato debe funcionar
correctamente. ¿Se ha establecido el
co ´ digo de diagno ´ stico de fallos (DTC)
nu ´ mero 17?
1. Con tiempo hu ´ medo (nieve, hielo o
condensacio ´ n de lluvia), la humedad del
radiador se evapora al abrirse el
termostato. Esta apertura propicia que
penetre agua caliente en el radiador.
Cuando la humedad contacta con el
radiador caliente, pueden producirse
emisiones de vapor. Esto generalmente
ocurre en climas frı ´ os sin que exista
ventilador o flujo de aire que lo expulse.
1. El color del refrigerante no es
necesariamente una indicacio ´ n adecuada
de corrosio ´ n o proteccio ´ n frente a la
temperatura. No confı ´ e en el color del
refrigerante para determinar el estado
del mismo.
1. Los cambios de nivel son normales
dado que el volumen de refrigerante
fluctu ´ a segu ´ n la temperatura del motor.
Si el nivel del depo ´ sito se encontraba
entre las marcas FULL (lleno) y ADD
(agregar) a temperatura normal de
funcionamiento del motor, el nivel debe
volver a situarse en esa escala despue ´ s
que el motor haya funcionado a
temperaturas elevadas.
CORRECCION
2. Consulte Lectura del indicador de
temperatura alta desarrollado
previamente en estos Cuadros de
diagnosis. Repare segu ´ n sea necesario.
3. Para efectuar el diagno ´ stico consulte
Ventilador del sistema de refrigeracio ´ n en
este grupo. Repare segu ´ n sea necesario.
4. Limpie la capa protectora segu ´ n sea
necesario.
5. Consulte el manual de Procedimientos
de diagno ´ stico del mecanismo de
transmisio ´ n apropiado para conocer el
funcionamiento de la herramienta de
exploracio ´ n DRB. Repare segu ´ n sea
necesario.
1. Consulte Diagno ´ sticos de a bordo en
el Grupo 25. Tambie ´ n deben verificarse
los DTC utilizando la herramienta de
exploracio ´ n DRB. Consulte el manual de
Procedimientos de diagno ´ stico del
mecanismo de transmisio ´ n apropiado
para verificar el termostato empleando la
herramienta de exploracio ´ n DRB.
Reemplace el termostato si fuera
necesario.
1. La emisio ´ n ocasional de vapor en esta
zona es normal. No requiere reparacio ´ n.
1. Verifique el punto de congelacio ´ n del
refrigerante. Para el procedimiento de
prueba, consulte Refrigerante en este
grupo. Ajuste la proporcio ´ n glicol-agua
segu ´ n sea necesario.
1. Es normal. No requiere reparacio ´ n.
PL
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