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SISTEMA DE REFRIGERACION
INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE INSTA-
LACION DE MODULOS DE VENTILADOR
RACORES DE ENFRIADOR
DE ACEITE DE LA TRANSMI-
SION
GRIFO DE DRENAJE
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISION
AUTOMATICA
Los enfriadores de aceite son de tipo interno de
aceite a refrigerante, instalados en el depo ´ sito infe-
rior del radiador (Fig. 6). Tubos de aceite de goma
alimentan el enfriador de aceite y la transmisio ´ n
automa ´ tica. Utilice u ´ nicamente una manguera para
enfriador de aceite de la transmisio ´ n aprobada. Ya
que estas mangueras esta ´ n moldeadas para encajar
en el espacio disponible, se recomienda el uso de
mangueras moldeadas. Apriete las abrazaderas de
mangueras del enfriador de aceite con una torsio ´ n de
2 N·m (18 lbs. pulg.).
RADIADOR
El radiador es del tipo de flujo descendente (tubos
verticales) con caracterı ´ sticas en su disen ˜ o que ofre-
cen una mayor solidez, ası ´ como suficiente capacidad
de transferencia de calor para mantener el motor
satisfactoriamente refrigerado (Fig. 6).
CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR
El calefactor del bloque del motor esta ´ disponible
como un accesorio opcional. El calefactor, accionado
por una corriente de 110 voltios C.A. a trave ´ s de un
cable de alimentacio ´ n y un conector situado detra ´ s de
TRANSMISION AUTOMATICA
CON AIRE ACONDICIONADO
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE
MODULO DE VENTILADOR
TRANSMISION MANUAL
CON AIRE ACONDICIONADO
Fig. 6 Mo ´ dulos de refrigeracio ´ n
GRIFO DE DRENAJE
GRIFO DE DRENAJE
PUERTAS DE AIRE
la rejilla del ventilador, facilita la puesta en marcha
del motor y su ra ´ pido calentamiento cuando el vehı ´ -
culo funciona en zonas con temperaturas extremada-
mente bajas.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
TERMOSTATO DEL MOTOR
Los termostatos de refrigeracio ´ n del motor son
impulsados por una pastilla de cera, del tipo estran-
gulador de bolilla de muelle de retroceso. Esta ´ n dise-
n ˜ ados para proporcionar calentamiento lo ma ´ s ra ´ pido
posible, impidiendo fugas a trave ´ s de ellos y para
garantizar una temperatura mı ´ nima de funciona-
miento del motor entre 88 y 93°C (de 192 a 199°F).
Estos termostatos se abren totalmente de forma auto-
ma ´ tica a fin de no restringir el flujo hacia el radiador
cuando la temperatura del refrigerante aumenta
aproximadamente a 104°C (220°F) en e ´ poca calurosa.
Por encima de esta temperatura el refrigerante
queda bajo control del ventilador, del radiador y de la
temperatura ambiente, sin intervencio ´ n del termos-
tato.
Su finalidad principal consiste en mantener la tem-
peratura del motor dentro de un margen que propor-
cione unas prestaciones del motor y unos niveles de
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE INSTALACION
DE MODULO DE VENTILADOR
SIN AIRE ACONDICIONADO
PL
AISLADORES
INFERIORES
DE INSTALA-
CION
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