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EMBRAGUE
INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
garras de desembrague. Estas garras se ajustan en
fa ´ brica y no son regulables.
Para embragar y desembragar el platillo de presio ´ n
de la tapa de embrague se utiliza un cojinete de des-
embrague de manguito. El cojinete es una unidad
sellada que se lubrica durante el proceso de fabrica-
cio ´ n.
El cojinete de desembrague opera mediante una
horquilla de desembrague que gira sobre un pivote
en la cubierta de embrague. La horquilla gira sobre
un perno de ro ´ tula dentro de la cubierta. La horqui-
lla de desembrague se acciona por medio de un cable
de embrague de ajuste automa ´ tico.
El cable de embrague trae incorporado un meca-
nismo de ajuste automa ´ tico u ´ nico que compensa el
desgaste del disco de embrague. El cable no necesita
mantenimiento ni lubricacio ´ n. Los componentes del
conjunto del cable no son reparables.
El pedal de embrague esta ´ conectado al cable por
medio de un separador de material pla ´ stico. El
extremo superior del pedal de embrague gira en el
soporte del pedal sobre dos casquillos de nylon y un
eje (Fig. 1). Estos casquillos son engrasados durante
el montaje y no exigen lubricacio ´ n perio ´ dica.
PASADOR DE PIVOTE DEL
PASADOR DE PIVOTE DEL
PEDAL DE FRENO
PEDAL DE EMBRAGUE
COLLARIN
CASQUILLOS
MUELLE
PEDAL DE EMBRAGUE
Fig. 1 Componentes del pedal de embrague
APLICACION DEL DISCO Y DE LA TAPA DE
EMBRAGUE
El motor de 2.0 litros con un a ´ rbol de levas a la
cabeza utiliza un disco de embrague de 216 mm (8,5
pulg.). El transeje manual esta ´ disponible u ´ nica-
mente para el motor de 2.0 litros.
REEMPLAZO DEL EMBRAGUE
Para poder prestar servicio al disco de embrague,
placa de empuje, volante/placa de mando y/o cojinete
de desembrague y palanca, es necesario desmontar el
transeje.
CASQUILLOS
SOPORTE DEL PEDAL
PEDAL DE FRENO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CABLE DE EMBRAGUE
El sistema de desembrague de transeje manual
posee un mecanismo u ´ nico de ajuste automa ´ tico
capaz de compensar el desgaste del disco de embra-
gue (Fig. 2). Este mecanismo de ajuste se encuentra
dentro del conjunto del cable de embrague. El muelle
previamente ajustado mantiene la tensio ´ n en el
cable. Esta tensio ´ n oprime de forma continua el coji-
nete de desembrague contra las garras del conjunto
de la tapa de embrague.
TORRE DEL MONTANTE
MECANISMO DE AJUSTE
AUTOMATICO
SALPICADERO
Fig. 2 Recorrido del cable de embrague
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
El conmutador de posicio ´ n del pedal de embrague
funciona como un dispositivo de interbloqueo de segu-
ridad. Impide que el motor arranque con el embrague
acoplado.
El conmutador de posicio ´ n del pedal de embrague
esta ´ conectado en serie entre la bobina del rele ´ del
motor de arranque y el interruptor de encendido.
El conmutador de posicio ´ n del pedal de embrague
se halla emplazado sobre un soporte situado detra ´ s
del pedal de embrague. El conmutador esta ´ sujeto
por medio de cuatro lengu ¨ etas de material pla ´ stico.
El conmutador de posicio ´ n del pedal de embrague
NO ES regulable. La hoja del pedal hace contacto con
el conmutador cuando se halla hacia abajo (Fig. 3).
IZQUIERDO
MUELLE PREVIAMENTE
AJUSTADO
CABLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DE INSTALACION
DEL TRANSEJE
PL
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Capítulos
