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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
DESALINEACION DE LA PLACA DE MANDO
Las causas comunes de desalineacio ´ n son:
• Deformacio ´ n por calor
• Montaje de la placa de mando en una brida de
cigu ¨ en ˜ al sucia
• Ajuste incorrecto de los pernos
• Asentamiento incorrecto en el reborde del
cigu ¨ en ˜ al
• Pernos del cigu ¨ en ˜ al flojos
Antes de montar la placa de mando, limpie la brida
del cigu ¨ en ˜ al. Si la superficie de la brida tiene grasa o
esta ´ sucia, es posible que el volante se desalinee y,
por consiguiente, provoque un exceso de descentra-
miento. Cuando instale la placa de mando en el
cigu ¨ en ˜ al, utilice pernos nuevos. Ajuste los pernos de
la placa de mando con la torsio ´ n especificada. Si se
aplica demasiada torsio ´ n, es posible que se deforme
la maza de la placa de mando y provoque excesivo
descentramiento.
DESCENTRAMIENTO DE LA TAPA Y DEL DISCO DE
EMBRAGUE
Verifique el estado de la tapa de embrague antes
de instalarla. Si la tapa o el muelle del diafragma
esta ´ n deformados, puede ocasionarse el agarrota-
miento y/o una operacio ´ n de embrague/desembrague
incompleta. Maneje el conjunto de embrague con cui-
dado. Los golpes pueden deformar la tapa, el muelle
del diafragma y las garras de desembrague.
RECLAMACIONES POR VIBRACIONES DEL
EMBRAGUE
Cualquiera que sea el tipo de reclamacio ´ n por
vibraciones del embrague, proceda de la siguiente
forma:
(1) Verifique si los soportes del motor y de la
transmisio ´ n esta ´ n sueltos, desalineados o rotos. Si
estas piezas presentan tales caracterı ´ sticas, se las
debera ´ corregir en ese momento. Pruebe el vehı ´ culo
para controlar si existen vibraciones. Si no se detec-
tan vibraciones, no es necesario realizar ningu ´ n otro
procedimiento. De lo contrario, proceda de la
siguiente forma:
(2) Verifique si el recorrido del cable de embrague
es correcto y si e ´ ste opera con suavidad.
(3) Verifique si la cadena propulsora presenta
conexiones sueltas. Corrija cualquier problema que
haya detectado y determine si se han resuelto los
problemas de vibracio ´ n en el embrague. De lo contra-
rio, prosiga con los siguientes pasos:
(4) Retire el transeje. Consulte el Grupo 21, Tran-
seje manual, para obtener informacio ´ n sobre los pro-
cedimientos pertinentes.
(5) Verifique si el cojinete de desembrague esta ´
pegajoso o atascado. Reemplace la pieza si fuese
necesario.
(6) Verifique si el desgaste de la articulacio ´ n es
excesivo en el perno del pivote y de las garras de la
horquilla. Reemplace todas las piezas desgastadas.
(7) Verifique si el conjunto del embrague esta ´ sucio
(aceite, suciedad). Reemplace el conjunto del embra-
gue si fuese necesario.
(8) Verifique si las estrı ´ as de la maza del disco de
embrague esta ´ n dan ˜ adas. Reemplace el embrague por
un conjunto nuevo si fuese necesario.
(9) Verifique si las estrı ´ as del eje impulsor esta ´ n
dan ˜ adas. Reemplace la pieza si fuese necesario.
(10) Verifique si el desgaste de las garras del
embrague no es uniforme.
(11) Verifique si las palancas de resorte del dia-
fragma de la tapa de embrague esta ´ n rotos. Reem-
place por un conjunto de embrague nuevo si fuese
necesario.
RECLAMACIONES POR RECHINAMIENTO AL
CAMBIAR A MARCHA ATRAS
Algunos transejes manuales NV T350 (A-578)
esta ´ n dotados de un freno de marcha atra ´ s. Este
evita el rechinamiento cuando se cambia a marcha
atra ´ s. El mismo funciona como sincronizador, u ´ nica-
mente si el vehı ´ culo no se mueve. Para efectuar una
diagnosis adicional, consulte el Grupo 21, Transeje.
(1) Oprima el pedal de embrague hasta el suelo y
mante ´ ngalo en esa posicio ´ n. Despue ´ s de tres segun-
dos, cambie a marcha atra ´ s. Si advierte que el
embrague rechina, significa que el tiempo de giro del
embrague es excesivo y el freno de marcha atra ´ s
puede no estar funcionando.
(2) Retire el transeje. Consulte el Grupo 21, Tran-
seje manual, si desea obtener informacio ´ n sobre los
procedimientos correspondientes.
(3) Verifique si la estrı ´ a del eje impulsor, las
estrı ´ as del disco de embrague y el cojinete de desem-
brague esta ´ n corroı ´ dos. De ser ası ´ , elimine la corro-
sio ´ n y aplique una capa delgada de grasa para
cojinetes en las estrı ´ as del eje impulsor. Engrase u ´ ni-
camente la parte de las estrı ´ as del eje impulsor
donde se desliza el disco de embrague. Verifique que
el disco de embrague se desplace libremente en la
estrı ´ a del eje impulsor.
(4) Verifique si las estrı ´ as de la maza del disco de
embrague esta ´ n dan ˜ adas. Reemplace el conjunto del
embrague por uno nuevo si fuese necesario.
(5) Verifique si las estrı ´ as del eje impulsor esta ´ n
dan ˜ adas. Reempla ´ celo si fuese necesario.
(6) Verifique si las garras de resorte de diafragma
de la tapa de embrague esta ´ n rotas.
(7) Instale el conjunto del embrague y el transeje.
EMBRAGUE
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