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PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
vehı ´ culo desde que se almaceno ´ el fallo ma ´ s reciente.
El te ´ cnico puede acceder a la mayorı ´ a de las funcio-
nes del CAB y del sistema ABS para realizar pruebas
y con fines de diagno ´ stico mediante la utilizacio ´ n de
la DRB.
FALLOS DEL ABS CON Y SIN
ENCLAVAMIENTO
Algunos fallos detectados por el CAB son con encla-
vamiento; el fallo se enclava y el frenado de ABS se
inhibe hasta que se reposiciona el interruptor de
encendido. De esta manera, el frenado de ABS no
funciona au ´ n si desaparecio ´ el fallo original. Otros
fallos son sin enclavamiento; cualquier luz de adver-
tencia que se encienda, lo hace u ´ nicamente mientras
existe la condicio ´ n de fallo. Tan pronto la condicio ´ n
desaparece, la luz de advertencia del ABS se apaga.
No obstante, en la mayorı ´ a de los casos se estable-
cera ´ un co ´ digo de fallo.
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
INTERMITENTES
Como sucede pra ´ cticamente en todos los sistemas
electro ´ nicos, los fallos intermitentes en el sistema
ABS pueden ser difı ´ ciles de diagnosticar con preci-
sio ´ n.
La mayor parte de los fallos intermitentes son cau-
sados por defectos en las conexiones ele ´ ctricas o el
cableado. Cuando se encuentra un fallo intermitente,
verifique en los circuitos supuestamente defectuosos
lo siguiente:
(1) Acoplamiento deficiente de las mitades del
conector o terminales asentados parcialmente en el
cuerpo del conector.
(2) Terminales deformados o averiados. A fin de
aumentar la tensio ´ n de contacto, debe restablecerse
la forma de los terminales de todos los conectores de
un circuito supuestamente defectuoso.
(3) Conexio ´ n deficiente entre terminales y cables.
Esto requiere retirar el terminal del cuerpo del
conector para su inspeccio ´ n.
(4) Existencia de espigas en el conjunto del conec-
tor.
(5) Conexiones de masa correctas. Verifique todas
las conexiones de masa para detectar signos de corro-
sio ´ n, dispositivos de sujecio ´ n apretados u otros posi-
bles defectos. Para informarse sobre la posicio ´ n de
las masas, consulte el manual de diagramas de
cableado.
(6) Si la inspeccio ´ n visual no permite hallar la
causa del problema, haga funcionar el vehı ´ culo para
intentar reproducir la condicio ´ n y registre el Co ´ digo
de fallo.
(7) La mayor parte de los fallos del sistema ABS
inhibira ´ n la funcio ´ n antibloqueo durante el ciclo de
encendido completo, aun si el fallo desaparece antes
de poner la llave en posicio ´ n OFF. Sin embargo, exis-
ten algunas condiciones de fallo que permitira ´ n el
restablecimiento del funcionamiento del ABS durante
el ciclo de encendido en el que se produjo el fallo, si
las condiciones que lo produjeron ya no esta ´ n presen-
tes. Las siguientes condiciones pueden producir el
encendido intermitente de la Luz de advertencia del
ABS. Todos los dema ´ s fallos hara ´ n que la luz perma-
nezca encendida hasta que se desconecte el interrup-
tor de encendido. Si se determina una reclamacio ´ n de
funcionamiento intermitente del sistema de adverten-
cia, deben investigarse los circuitos relacionados con
estas entradas al CAB.
(8) Bajo voltaje en el sistema. Si el CAB detecta
bajo voltaje en el sistema, encendera ´ la Luz de adver-
tencia del ABS hasta que se logre un voltaje normal
del sistema. Una vez que el CAB detecte el voltaje
normal, se reanuda el funcionamiento normal.
(9) Adicionalmente, cualquier condicio ´ n que provo-
que la interrupcio ´ n de la corriente ele ´ ctrica al CAB, o
conjunto modulador, puede ocasionar el encendido
intermitente de la Luz de advertencia del ABS.
INSPECCION DE LA RUEDA FONICA
Inspeccione cuidadosamente la rueda fo ´ nica en el
sensor de velocidad de rueda que supuestamente pre-
senta fallos para detectar si faltan dientes o si estos
esta ´ n mellados o rotos. Esto puede causar sen ˜ ales
irregulares del sensor de velocidad.
Las ruedas fo ´ nicas no deben presentar muestras de
contacto con los sensores de velocidad de rueda. Si
hubiera habido contacto, determine la causa y corrı ´ -
jala antes de reemplazar el sensor de velocidad de
rueda.
El descentramiento excesivo de la rueda fo ´ nica
puede causar sen ˜ ales irregulares del sensor de velo-
cidad de rueda. Para informarse sobre las especifica-
ciones de descentramiento de la rueda fo ´ nica,
consulte Descentramiento de la rueda fo ´ nica en la
seccio ´ n Especificaciones de esta seccio ´ n del manual
de servicio. Reemplace el conjunto del eje de transmi-
sio ´ n o el conjunto de maza/cojinete trasero si el des-
centramiento
de
la
especificacio ´ n.
Inspeccione las ruedas fo ´ nicas para determinar si
hay holgura en las superficies de instalacio ´ n. Las
ruedas fo ´ nicas esta ´ n presionadas sobre sus superfi-
cies de instalacio ´ n y no deberı ´ an girar independien-
temente de la superficie de instalacio ´ n.
Verifique la alineacio ´ n de la cabeza del sensor de
velocidad de rueda con respecto a la rueda fo ´ nica.
Verifique tambie ´ n la luz entre la cabeza del sensor de
velocidad y la rueda fo ´ nica para asegurarse de que
corresponda a las especificaciones. Consulte Holgura
del sensor de velocidad de rueda en la seccio ´ n Espe-
cificaciones, en esta seccio ´ n del manual de servicio.
FRENOS
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rueda
fo ´ nica
excede
la
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