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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE FRENOS DE DISCO DELANTERO
El sistema de frenos de disco delantero (Fig. 1) y
(Fig. 2) consta de los siguientes componentes:
• Maza motriz
• Disco de frenado (rotor)
• Conjunto de calibrador — de pisto ´ n simple, tipo
flotante
• Zapatas y forros de freno
El calibrador de pasador doble Kelsey-Hayes esta ´
instalado directamente en la articulacio ´ n de la direc-
cio ´ n y no utiliza ningu ´ n adaptador. El calibrador se
instala en la articulacio ´ n de la direccio ´ n mediante
casquillos, camisas y 2 pernos de guı ´ a que se enros-
can directamente en la articulacio ´ n de la direccio ´ n
(Fig. 2) y (Fig. 3).
Los dos topes maquinados de la articulacio ´ n de la
direccio ´ n emplazan y alinean en forma longitudinal
el calibrador. Los pernos de guı ´ a, camisas y casqui-
llos controlan el movimiento lateral del calibrador. El
sello de pisto ´ n esta ´ disen ˜ ado para ayudar a mantener
la holgura entre la zapata de freno y el rotor. (Fig. 4).
Las distintas fuerzas del freno delantero generadas
durante el frenado del vehı ´ culo son absorbidas direc-
tamente por las articulaciones de la direccio ´ n.
El calibrador es una pieza de fundicio ´ n cuyo lado
interno contiene un hueco de cilindro de pisto ´ n sim-
ple.
El pisto ´ n del calibrador de freno de disco delantero
(Fig. 2), se fabrica con un compuesto feno ´ lico. El dia ´ -
metro externo del pisto ´ n del calibrador es 54 mm.
PASTILLAS Y
ARTICULACION
FORROS DE
DE LA DIRECCION
FRENO
CONJUNTO DE
CALIBRADOR
Fig. 1 Conjunto de calibrador de freno de disco
delantero
Un sello de pisto ´ n de goma de seccio ´ n cuadrada se
localiza en una acanaladura maquinada del hueco del
cilindro del calibrador. De esta forma se proporciona
un sellado hidra ´ ulico entre el pisto ´ n y la pared del
cilindro (Fig. 4).
Una cubierta guardapolvo de goma moldeada se
instala en la abertura del hueco del cilindro y en una
acanaladura maquinada en el pisto ´ n (Fig. 4). De esta
forma, se evita la entrada de suciedad en el a ´ rea del
hueco.
Cuando los forros de los frenos se desgastan, baja
el nivel del depo ´ sito. Despue ´ s de reemplazar los
forros, debe verificarse el nivel de lı ´ quido.
Los frenos de disco delanteros esta ´ n equipados con
un indicador audible de desgaste (Fig. 2) en la pasti-
lla de freno del lado de afuera. Este sensor emite un
sonido cuando el forro de freno necesita una inspec-
cio ´ n y/o reemplazo.
FRENOS DE DISCO TRASEROS
Los frenos de disco traseros son similares a los fre-
nos de disco delanteros. Sin embargo, existen varias
caracterı ´ sticas distintivas que requieren procedimien-
tos de servicio diferentes. El conjunto de calibrador
de freno de disco trasero de pisto ´ n simple y tipo flo-
tante incluye un conjunto de maza y cojinete, un
adaptador, un rotor de freno, un calibrador y pasti-
llas/forros de freno. El sistema de freno de estaciona-
miento de todos los vehı ´ culos dotados de frenos de
disco traseros consiste en un pequen ˜ o freno de tam-
bor de tipo duo-servo instalado en el adaptador del
calibrador. Las zapatas del tambor de freno se expan-
den contra una superficie de frenado (seccio ´ n del
sombrero) del a ´ rea interna del rotor.
Los vehı ´ culos esta ´ n dotados de un conjunto de cali-
brador que tiene un pisto ´ n de 34 mm (1,43 pulgadas)
y utilizan un rotor so ´ lido sin respiradero.
En todas las aplicaciones, el conjunto de calibrador
flota sobre casquillos de goma mediante manguitos
ROTOR DE FRENO
meta ´ licos internos que se fijan al adaptador por
medio de pernos de guı ´ a roscados.
El adaptador y el protector del rotor se instalan en
las articulaciones de la suspensio ´ n trasera del vehı ´ -
culo. El adaptador se utiliza para el montaje de las
zapatas de freno y los cables de mando del sistema
de freno de estacionamiento. El adaptador sirve tam-
bie ´ n para montar en el vehı ´ culo el conjunto de cali-
brador trasero. El adaptador posee dos topes
maquinados que se utilizan para emplazar y alinear
el calibrador y las pastillas de freno en cuanto a los
MAZA MOTRIZ
movimientos hacia adentro y hacia afuera (Fig. 5).
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS
Los frenos de tambor de las ruedas traseras son
frenos de expansio ´ n interna de dos zapatas con un
tornillo ajustador automa ´ tico (Fig. 6). Este tornillo es
accionado cada vez que se aplican los frenos. Esta ´
situado directamente debajo del cilindro de rueda.
FRENOS
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