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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CILINDRO DE RUEDA
MUELLE DE RETRO-
CESO
COLLARIN DE
SUJECION
PALANCA DE AJUS-
TADOR AUTOMA-
TICO Y MUELLE
ZAPATA DE FRENO
DELANTERA
MUELLE DE LA
ZAPATA AL ANCLAJE
Fig. 6 Conjunto de freno de rueda trasero Kelsey
Hayes (se muestra el izquierdo)
Gracias a esta caracterı ´ stica, el sistema de cables del
freno de estacionamiento no requiere ajuste. El
ajuste correcto del sistema de freno de estaciona-
miento se obtiene mediante el ajuste adecuado de la
zapata de freno en el tambor o en el sombrero del
tambor.
En los vehı ´ culos dotados de frenos de tambor tra-
seros, los frenos de servicio de las ruedas traseras
funcionan tambie ´ n como freno de estacionamiento.
Las zapatas de los frenos se activan meca ´ nicamente
con una palanca de mando interna y montante conec-
tados a un cable flexible de acero. Existe un cable de
freno de estacionamiento individual para cada rueda
trasera, que se unen mediante un ajustador de cable
de estacionamiento antes de terminar en la palanca
de freno de estacionamiento de mando manual mon-
tada en el piso.
En los vehı ´ culos dotados de frenos de disco trase-
ros, el freno de estacionamiento consiste en un
pequen ˜ o conjunto de freno tipo duo-servo instalado
en el adaptador del calibrador de freno de disco (Fig.
7). La seccio ´ n del sombrero (central) (Fig. 8) del rotor
trasero sirve como superficie de frenado (tambor) de
los frenos de estacionamiento. Esta aplicacio ´ n del
freno de estacionamiento utiliza la misma configura-
cio ´ n de cable de mando que los vehı ´ culos dotados de
tambores de freno, pero con cables diferentes.
VALVULAS DOSIFICADORAS
Este vehı ´ culo utiliza va ´ lvulas dosificadoras rosca-
das en el cilindro maestro o la Unidad hidra ´ ulica de
control en lugar de la va ´ lvula combinada empleada
en disen ˜ os anteriores. Con este nuevo disen ˜ o, los
tubos de freno del chasis se conectan directamente
del cilindro maestro (o HCU) a la manguera flexible
de freno.
Los cilindros maestros del sistema sin ABS son un
disen ˜ o de cuatro salidas con dos va ´ lvulas dosificado-
CONJUNTO DEL TORNI-
LLO AJUSTADOR AUTO-
MATICO
COLLARIN DE
PALANCA DE
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
CABLE DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
PLACA DE
ZAPATA DE
ANCLAJE DEL
FRENO TRA-
FRENO
SERA
ADAPTADOR DE
FRENO DE DISCO
SUJECION
PROTECTOR
CONTRA PIEDRAS
DEL DISCO DE
FRENADO
Fig. 7 Conjunto de freno de estacionamiento con
ROTOR DE DISCO DE
FRENADO TRASERO
SECCION DE
SOMBRERO
DEL DISCO DE
FRENADO TRASERO
(SUPERFICIE DE FRE-
NADO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO)
Fig. 8 Rotor de tambor en sombrero
ras roscadas conectadas directamente al lado interno
de la cubierta del cilindro maestro (Fig. 9).
Los cilindros maestros del sistema con ABS son de
un disen ˜ o de dos salidas con las va ´ lvulas dosificado-
ras roscadas conectadas directamente a la Unidad
hidra ´ ulica de control (HCU) (Fig. 10).
Las va ´ lvulas dosificadoras equilibran el frenado
delantero y trasero al controlar, con una relacio ´ n
determinada, el aumento de la presio ´ n hidra ´ ulica del
ZAPATAS DE
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
MONTANTE DE MANDO DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
CONJUNTO DE MAZA/
COJINETE
frenos de disco traseros
FRENOS
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