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SUSPENSION
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CONJUNTO DEL MONTANTE
Los conjuntos del montante traseros sostienen el
peso del vehı ´ culo con muelles espiral emplazados
alrededor de los montantes. Los muelles esta ´ n conte-
nidos entre el soporte superior del conjunto del mon-
tante y un asiento de muelle inferior en la parte
inferior de la caja del conjunto del montante.
La parte superior de cada conjunto de montante
esta ´ empernado a la parte superior del guardabarros
interno mediante un soporte aislado de goma.
La parte inferior del conjunto del montante se fija
a la articulacio ´ n trasera mediante 2 pernos pasantes
y tuercas de torsio ´ n comunes. Puesto que el avance
del pivote y el alabeo de este vehı ´ culo son reglajes
fijos (neto de fa ´ brica) no requieren ajuste como parte
del procedimiento normal de alineacio ´ n del vehı ´ culo.
MUELLE ESPIRAL
Los muelles espiral traseros tienen diferentes esti-
pulaciones para cada esquina o lado del vehı ´ culo,
segu ´ n los equipos opcionales y el tipo de servicio del
vehı ´ culo. Durante los procedimientos de servicio,
marque los muelles traseros cuando los retire, a fin
de asegurar la instalacio ´ n en la posicio ´ n original. Si
es necesario reemplazar los muelles espiral,
asegu ´ rese de que los muelles se reemplacen por
otros que cumplan la estipulacio ´ n de carga
correcta para el vehı ´ culo y sus opciones especı ´ -
ficas.
BARRA ESTABILIZADORA
La barra estabilizadora interconecta los dos con-
juntos de montante trasero y se fija a los travesan ˜ os
de falso bastidor del vehı ´ culo.
Los movimientos de sacudida y rebote que afectan
a una rueda del vehı ´ culo se transmiten parcialmente
a la rueda opuesta para estabilizar el balanceo de la
carrocerı ´ a.
La fijacio ´ n de la barra estabilizadora a los largue-
ros de bastidor trasero del vehı ´ culo se realiza
mediante 2 casquillos aislantes de goma y fiadores de
casquillo. La barra estabilizadora se fija al conjunto
de montante mediante una articulacio ´ n de fijacio ´ n de
la barra estabilizadora aislada con goma. Todos los
componentes de la barra estabilizadora son repara-
bles y los casquillos situados entre la barra estabili-
zadora y el larguero de bastidor son hendidos para
facilitar el desmontaje y la instalacio ´ n. La hendidura
del casquillo situado entre la barra estabilizadora y
el travesan ˜ o de falso bastidor debe emplazarse hacia
la parte trasera del vehı ´ culo cuando la barra estabi-
lizadora esta ´ instalada.
ARTICULACION
Una articulacio ´ n trasera forjada esta ´ empernada a
cada conjunto de montante trasero. El movimiento de
la articulacio ´ n trasera se controla lateralmente por
medio de los brazos laterales fijos a la articulacio ´ n.
Los extremos exteriores de los dos brazos laterales
esta ´ n instalados hacia adelante y atra ´ s del eje cen-
tral del va ´ stago, y los extremos interiores esta ´ n mon-
tados en el travesan ˜ o de falso bastidor trasero. El
movimiento longitudinal de la articulacio ´ n se con-
trola mediante un montante tensor.
ARTICULACIONES LATERALES Y MONTANTES
TENSORES
Los brazos laterales y el montante tensor poseen cas-
quillos aislantes en cada extremo. Los brazos laterales
se fijan al travesan ˜ o de falso bastidor trasero y a la arti-
culacio ´ n mediante un conjunto u ´ nico de perno y tuerca
en cada extremo. Los pernos de fijacio ´ n del brazo lateral
al travesan ˜ o de falso bastidor trasero son ma ´ s largos
que los pernos de fijacio ´ n del brazo lateral a la articu-
lacio ´ n. Cada conjunto de tuerca y perno de fijacio ´ n del
brazo lateral a la articulacio ´ n posee 2 arandelas planas.
Cada perno de fijacio ´ n del brazo lateral al travesan ˜ o de
falso bastidor posee 1 arandela plana y 1 leva de ajuste
para permitir el ajuste de oblicuidad de la rueda tra-
sera. El conjunto del montante tensor se fija a un
soporte en el larguero de bastidor y a la parte inferior
de la articulacio ´ n.
Los brazos laterales, los montantes tensores y las
articulaciones se reemplazan normalmente so ´ lo si la
pieza esta ´ dan ˜ ada o cuando el vehı ´ culo ha sufrido un
accidente. Si se encuentra dan ˜ ado un componente de
la suspensio ´ n, asegu ´ rese de verificar las dimensiones
de la parte inferior de la carrocerı ´ a del automo ´ vil. Si
estas dimensiones no son las correctas, debera ´ ende-
rezarse el marco antes de instalar los componentes
de la suspensio ´ n de recambio.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INSPECCION DEL MONTANTE (A BORDO)
(1) Inspeccione los muelles espirales para verificar
si esta ´ n averiados o rotos (Fig. 2).
(2) Inspeccione las cubiertas guardapolvo del con-
junto de montante para verificar si esta ´ n rasgadas o
dan ˜ adas (Fig. 2).
(3) Inspeccione el aislador de muelle inferior para
verificar si esta ´ dan ˜ ado (Fig. 2).
(4) Levante la cubierta guardapolvo e inspeccione
el conjunto de montante para detectar evidencia de
que haya derrame de lı ´ quido del extremo superior del
depo ´ sito. (Se considera fuga real a la corriente de
lı ´ quido que corra hacia abajo por uno de los lados y
que gotea en el extremo inferior de la unidad). Es
habitual que haya una pequen ˜ a cantidad de lı ´ quido
rezumado entre el tirante radial y la junta del eje del
montante, lo cual no afecta el funcionamiento del
conjunto de montante (Fig. 3). Inspeccione tambie ´ n
PL
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