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FRENOS
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
quiera de los lados, es necesario reemplazar ambos
conjuntos de ruedas traseras.
Si no se requiere el reemplazo de los conjuntos de
zapatas de freno, insta ´ lelos, asegura ´ ndose de que
cada zapata de freno se emplace nuevamente en la
posicio ´ n original. Para informarse sobre el procedi-
miento requerido, consulte Instalacio ´ n de la zapata
de freno de disco trasero, en la seccio ´ n Desmontaje e
instalacio ´ n en este grupo del manual de servicio.
INSPECCION DEL CALIBRADOR
Verifique si hay fugas de lı ´ quido de frenos en la
zona de la cubierta, o alrededor de ella, y en el forro
interno. Asimismo, verifique si la cubierta guarda-
polvo del pisto ´ n esta ´ rota, fra ´ gil o averiada. Si la
cubierta esta ´ averiada, o si detecta una fuga de
lı ´ quido, desensamble el conjunto del calibrador e ins-
tale un sello del pisto ´ n y una cubierta nuevos. Haga
lo mismo con el pisto ´ n si esta ´ rayado. Consulte Cali-
brador del freno de disco trasero en la seccio ´ n Desen-
samblaje y ensamblaje, en este grupo del manual de
servicio.
Verifique las cubiertas guardapolvos de los pasado-
res de guı ´ a para determinar si esta ´ n en buen estado.
Reempla ´ celas si detecta que esta ´ n averiadas, secas o
fra ´ giles. Consulte Calibrador del freno de disco tra-
sero en la seccio ´ n Desensamblaje y ensamblaje, en
este grupo del manual de servicio.
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS
El forro de la zapata de freno trasero deberı ´ a hacer
contacto en todo el ancho del forro, ası ´ como tambie ´ n
desde el extremo trasero hasta el extremo delantero
del forro. De lo contrario, reempla ´ celo.
Si las zapatas de freno no hacen contacto en el
extremo delantero o trasero del forro de la zapata, es
posible que este ´ mal esmerilado.
Limpie e inspeccione la placa de apoyo del freno y
los tornillos de ajuste. Aplique una capa delgada de
Lubricante multipropo ´ sito Mopar, o un equivalente,
en las roscas del ajustador automa ´ tico (Fig. 182).
Reemplace el tornillo de ajuste si presenta signos de
corrosio ´ n.
HACIA ADE-
LANTE HACIA
AFUERA
PALANCA DEL AJUSTADOR
AUTOMATICO
Fig. 182 Tornillo y palanca del ajustador
(caracterı ´ sticos)
AJUSTADOR AUTOMA-
TICO
PARTE TRA-
SERA HACIA
AFUERA
Si los muelles de retorno o sujecio ´ n usados de la
zapata de freno se recalentaron o esta ´ n desgastados,
reempla ´ celos. Un indicio de recalentamiento es una
decoloracio ´ n de la pintura o una deformacio ´ n de los
espirales de extremo.
CILINDRO DE RUEDA DE FRENO DE TAMBOR
TRASERO
Retire los tambores de freno e inspeccione las
cubiertas del cilindro de rueda para detectar si hay
una fuga de lı ´ quido de frenos. Verifique visualmente
las cubiertas para determinar si presentan cortes,
rasgaduras o cuarteaduras por calor. Si existe alguna
de estas condiciones, deberı ´ an limpiarse e inspeccio-
narse completamente los cilindros de rueda, e insta-
lar piezas nuevas.
Si un cilindro de rueda presenta fugas y el mate-
rial del forro del freno esta ´ saturado con lı ´ quido de
frenos, deben reemplazarse las zapatas de freno.
TUBOS Y MANGUERAS DEL CHASIS
Se utiliza una manguera de goma flexible tanto en
los frenos delanteros como traseros. Se debe realizar
una inspeccio ´ n de las mangueras de freno cada vez
que se repara el sistema de frenos y cada 12.000 kilo ´ -
metros o 12 meses, segu ´ n lo que ocurra primero (con
cada cambio de aceite del motor). Inspeccione las
mangueras de freno hidra ´ ulico para detectar cuartea-
duras superficiales, rozamiento, lugares desgastados
o dan ˜ os fı ´ sicos serios. Si la envoltura de tela que
posee la manguera queda expuesta por cuarteaduras
o abrasiones en la cubierta de goma de la manguera,
e ´ sta debe reemplazarse de inmediato. Puede produ-
cirse un eventual deterioro de la manguera con la
posibilidad de un fallo en la descarga. La instalacio ´ n
incorrecta puede causar retorceduras o interferencia
con las ruedas, los neuma ´ ticos o el chasis.
Deben inspeccionarse perio ´ dicamente los tubos de
freno de acero para detectar evidencias de corrosio ´ n,
dan ˜ os fı ´ sicos o contacto con componentes mo ´ viles o
calientes del vehı ´ culo.
CONJUNTO DE MAZA Y COJINETE DE RUEDA
TRASERA
El conjunto de maza y cojinete trasero esta ´ dise-
n ˜ ado para toda la vida u ´ til del vehı ´ culo y no deberı ´ a
requerir ningu ´ n mantenimiento. Se puede utilizar el
procedimiento siguiente para evaluar el estado del
cojinete.
Retire la rueda y el tambor de freno y haga girar el
aro externo con pestan ˜ a de la maza. La aspereza
excesiva, el juego lateral o la resistencia a la rotacio ´ n
pueden indicar existencia de suciedad o el fallo del
cojinete. Si los cojinetes de rueda trasera exhiben
estas condiciones durante la inspeccio ´ n, debera ´ reem-
plazarse el conjunto de maza y cojinete.
PL
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