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PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL EJE DE TRANSMISION
INSPECCION DEL VEHICULO
(1) Verifique si hay grasa alrededor de la articula-
cio ´ n de tipo Tripod hacia adentro y de la junta homo-
cine ´ tica hacia afuera; eso indicarı ´ a la existencia de
dan ˜ os en la cubierta sellante de la articulacio ´ n o en
la abrazadera de la cubierta sellante interna o
externa.
(2) Es posible que aparezca una fina pelı ´ cula de
grasa en la cubierta sellante de la articulacio ´ n de
tipo Tripod interna derecha; eso se considera normal
y no requiere reemplazo de la cubierta sellante. La
cubierta sellante de la articulacio ´ n de tipo Tripod
interna derecha esta ´ hecha de caucho siliconado, lo
cual permitira ´ la permeabilidad (transpiracio ´ n) del
lubricante de la articulacio ´ n para que pase a trave ´ s
de ella durante el funcionamiento.
RUIDO Y/O VIBRACION EN LOS GIROS
El chasquido y/o la vibracio ´ n en los giros se pueden
producir por una de las siguientes condiciones.
(1) Dan ˜ o en la cubierta sellante de las articulacio-
nes homocine ´ tica externa o Tripod interna, o bien en
las abrazaderas de cubiertas sellantes. Esto dara ´
como resultado la pe ´ rdida y/o suciedad de la grasa de
la articulacio ´ n lo cual, a su vez, producira ´ la inade-
cuada lubricacio ´ n de e ´ sta.
(2) El ruido puede ser producido tambie ´ n por
algu ´ n otro componente del vehı ´ culo que toque los ejes
de transmisio ´ n.
RUIDO METALICO SORDO AL ACELERAR
Este ruido se puede producir por una de las condi-
ciones siguientes:
(1) Una cubierta sellante rota en la articulacio ´ n
interna o externa del conjunto del eje de transmisio ´ n.
(2) Una abrazadera floja o faltante en la articula-
cio ´ n interna o externa del conjunto del eje de trans-
misio ´ n.
(3) Una articulacio ´ n homocine ´ tica dan ˜ ada o des-
gastada en el eje de transmisio ´ n.
TEMBLOR O VIBRACION AL ACELERAR
(1) Una articulacio ´ n de tipo Tripod interna del eje
de transmisio ´ n dan ˜ ada.
(2) Agarrotamiento del conjunto de cruceta de arti-
culacio ´ n de tipo Tripod (u ´ nicamente la articulacio ´ n de
tipo Tripod interna).
(3) Alineacio ´ n incorrecta de las ruedas. Para infor-
marse sobre los apropiados procedimientos y especifi-
caciones correspondientes a la verificacio ´ n de la
alineacio ´ n, consulte Alineacio ´ n de ruedas, en este
grupo.
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
VIBRACION A VELOCIDADES DE CARRETERA
(1) Materias extran ˜ as (lodo, etc.) comprimidas en
la parte posterior de las ruedas.
(2) Desbalanceo de los neuma ´ ticos o ruedas delan-
teras. Para informarse sobre el procedimiento apro-
piado de balanceo, consulte el Grupo 22, Ruedas y
neuma ´ ticos.
(3) Descentramiento inapropiado de neuma ´ ticos y/o
ruedas. Para informarse sobre el procedimiento de
verificacio ´ n apropiado, consulte el Grupo 22, Ruedas
y neuma ´ ticos.
DESMONTAJE E INSTALACION
EJES DE TRANSMISION DELANTEROS
PRECAUCION: El sellado de la funda fuelle es vital
para retener los lubricantes especiales y para impe-
dir que entren en la junta homocine ´ tica materias
extran ˜ as. El manejo inadecuado, como por ejemplo
permitir que los conjuntos cuelguen sin apoyo, o
bien, tirar de los extremos o empujarlos, puede pro-
ducir cortes en las fundas fuelle o dan ˜ os en las jun-
tas homocine ´ ticas. Durante los procedimientos de
desmontaje e instalacio ´ n se deben apoyar ambos
extremos del eje de transmisio ´ n para impedir ave-
rı ´ as.
DESMONTAJE
PRECAUCION: Cuando esta ´ instalado, el eje de
transmisio ´ n actu ´ a como perno y fija el conjunto de
maza/cojinete delantero. Si el vehı ´ culo debe apo-
yarse o moverse sobre sus ruedas con un eje de
transmisio ´ n desmontado, instale PERNO Y TUERCA
DE TAMAÑO APROPIADO a trave ´ s de la maza
delantera. Apriete el perno y la tuerca con una tor-
sio ´ n de 183 N·m (135 libras pie). Eso asegurara ´ que
el cojinete de la maza no pueda aflojarse.
(1) Retire el pasador de horquilla, el fiador de
tuerca y la arandela de muelle (Fig. 3) del extremo
de la mangueta de la junta homocine ´ tica externa.
(2) Afloje (pero no retire) la tuerca de rete ´ n de la
mangueta a la maza/cojinete (Fig. 4). Afloje la tuerca
de maza mientras el vehı ´ culo esta ´ en el suelo con los
frenos aplicados. La maza y el eje de transmisio ´ n
delanteros esta ´ n unidos por una cun ˜ a y sostenidos
por la tuerca de maza.
(3) Eleve el vehı ´ culo sobre gatos fijos o centrado en
un elevador de contacto de bastidor. Para informarse
sobre el procedimiento de elevacio ´ n apropiado para
este vehı ´ culo, consulte Elevacio ´ n, en la seccio ´ n de
Lubricacio ´ n y mantenimiento de este manual.
(4) Retire de la maza el conjunto de rueda y neu-
ma ´ tico delantero.
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