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DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
externa es de tipo Rzeppa. Tanto las articulaciones
de tipo Tripod como las Rzeppa son verdaderos con-
juntos de articulaciones de velocidad constante
(homocine ´ ticas). La articulacio ´ n de tipo Tripod
interna permite los cambios de longitud del eje de
transmisio ´ n, a trave ´ s del desplazamiento debido a
sacudidas y rebotes de la suspensio ´ n delantera.
En los vehı ´ culos que tienen instalados frenos ABS
(sistema antibloqueo), la junta homocine ´ tica externa
tiene instalada una rueda fo ´ nica, que se utiliza con el
objeto de determinar la velocidad del vehı ´ culo para el
funcionamiento de los frenos ABS.
La articulacio ´ n de tipo Tripod interna de ambos
ejes de transmisio ´ n se asegura mediante una cun ˜ a en
los engranajes laterales del transeje. Las articulacio-
nes de tipo Tripod se sujetan en los engranajes late-
rales del transeje mediante un anillo de muelle
situado en el eje corto de la articulacio ´ n de tipo Tri-
pod. La junta homocine ´ tica externa tiene un eje corto
que se asegura por una cun ˜ a en la maza de la rueda
y se sujeta mediante una tuerca de maza, que utiliza
un fiador de una tuerca y un pasador de horquilla.
NOTA: A diferencia de los automo ´ viles anteriores
de traccio ´ n delantera, este vehı ´ culo no utiliza una
junta de reborde de goma para impedir la suciedad
del cojinete de rueda delantera. En estos vehı ´ culos,
la cara de la junta homocine ´ tica externa se empotra
EJE DE TRANSMISION DEL
LADO DERECHO DEL TRAN-
SEJE MANUAL
ARTICULACION DE
TIPO TRIPOD INTE-
RIOR
EJE DE TRANSMISION DEL
TRANSEJE AUTOMATICO
DERECHO
EJE DE TRANSMISION DEL
LADO IZQUIERDO DEL
TRANSEJE AUTOMATICO
EJE DE TRANSMISION DEL
LADO IZQUIERDO DEL
TRANSEJE MANUAL
FUNDA
FUELLE
SELLANTE
EJE DE INTERCONEXION
ARTICULACION
DE TIPO TRI-
SELLANTE
POD INTERIOR
Fig. 2 Identificacio ´ n de los ejes de transmisio ´ n
profundamente en la articulacio ´ n de direccio ´ n,
mediante un ajuste estrecho entre la articulacio ´ n de
direccio ´ n y la junta homocine ´ tica externa. Este
disen ˜ o impide la salpicadura directa del agua en la
junta del cojinete, al tiempo que permite que el
agua que entre se escurra por la parte inferior del
hueco del cojinete de la articulacio ´ n de direccio ´ n.
Sin embargo, es muy importante limpiar cuidadosa-
mente la junta homocine ´ tica externa y el a ´ rea de
cojinete de rueda de la articulacio ´ n de la direccio ´ n,
antes de ensamblarla despue ´ s del servicio.
IDENTIFICACION DEL EJE DE TRANSMISION
DELANTERO
Los ejes de transmisio ´ n y sus fundas fuelle inter-
nas y externas se pueden identificar del modo que se
muestra en la (Fig. 2). La localizacio ´ n de la funda
fuelle en los conjuntos de eje de transmisio ´ n se deter-
mina por la cantidad de convolutas utilizadas en la
funda fuelle del eje de transmisio ´ n. Consulte la (Fig.
2) para ver el emplazamiento correcto de dichas fun-
das fuelle sellantes.
EJE DE INTERCONEXION
LASTRE DE AMORTIGUA-
DOR AJUSTADO
EJE DE INTERCONEXION
DEL TRANSEJE AUTOMA-
TICO
FUNDA
FUNDA
FUELLE
FUELLE
SELLANTE
LASTRE DE
AMORTIGUADOR
AJUSTADO
EJE DE INTERCONEXION DEL TRAN-
SEJE MANUAL
PL
RUEDA FONICA (ABS
SOLAMENTE)
FUNDA
FUELLE
JUNTA HOMO-
SELLANTE
CINETICA
EXTERNA
MANGUETA
JUNTA HOMOCINE-
TICA EXTERNA
MANGUETA
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