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FRENOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Esta seccio ´ n del manual de servicio trata la des-
cripcio ´ n y servicio a bordo del sistema de frenos Ben-
dix ABX-4. Si se requiere otro servicio en los
componentes del sistema de frenos no relacionados
con el ABS, consulte el procedimiento de servicio
especı ´ fico en la seccio ´ n pertinente de este grupo del
manual de servicio.
LISTA DE ABREVIATURAS DE LOS COMPONENTES
DE FRENOS ABS
En esta seccio ´ n del manual de servicio, se utilizan
varias abreviaturas para los componentes del sistema
de frenos Bendix ABX-4. Si desea obtener alguna
referencia, estos componentes se enumeran a conti-
nuacio ´ n.
• CAB—Controlador de frenos antibloqueo
• HCU—Unidad hidra ´ ulica de control
• ABS—Sistema de frenos antibloqueo
• PSI—Libras por pulgada cuadrada (presio ´ n)
• WSS—Sensor de velocidad de rueda
• FWD—Traccio ´ n delantera
• DTC—Co ´ digo de diagno ´ stico de fallos
FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
ANTIBLOQUEO Y RENDIMIENTO DEL VEHICULO
El sistema ABS representa la u ´ ltima generacio ´ n de
sistemas de frenado de vehı ´ culos y ofrece mayor
seguridad y control para el conductor durante el fre-
nado. Esto se logra mediante un sofisticado sistema
de componentes hidra ´ ulicos y ele ´ ctricos. Como resul-
tado, existen unas pocas caracterı ´ sticas de funciona-
miento, que al principio pueden parecer diferentes,
pero deben considerarse como normales. Dichas
caracterı ´ sticas se tratan a continuacio ´ n.
FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL SISTEMA
DE FRENADO
En condiciones de frenado normales, el sistema
ABS funciona de igual manera que un sistema de fre-
nos de serie, con el cilindro maestro dividido diago-
nalmente
y
un
convencional.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ABS
Si se detecta una tendencia al bloqueo de las rue-
das durante la aplicacio ´ n de los frenos, el sistema
entrara ´ en modo antibloqueo. Durante el frenado
antibloqueo, la presio ´ n hidra ´ ulica de los cuatro cir-
cuitos de rueda se modula para impedir que alguna
de las ruedas se bloquee. Cada circuito de rueda esta ´
disen ˜ ado con un juego de solenoides ele ´ ctricos a fin
de proporcionar modulacio ´ n, aunque por consideracio-
nes de estabilidad del vehı ´ culo, los solenoides de
ambas ruedas traseras reciben la misma sen ˜ al ele ´ c-
trica.
servomecanismo
por
Durante un frenado de antibloqueo, el sistema
hidra ´ ulico de frenos seguira ´ estando dividido diago-
nalmente. Sin embargo, la presio ´ n del sistema de fre-
nos se divide au ´ n ma ´ s en tres canales de control.
Durante el funcionamiento antibloqueo del sistema
de frenos del vehı ´ culo, las ruedas delanteras esta ´ n
controladas en forma independiente y se encuentran
en dos canales de control separados. Las ruedas tra-
seras del vehı ´ culo, en cambio, esta ´ n controladas en
forma conjunta a trave ´ s de un solo canal de control.
El sistema puede acumular y liberar presio ´ n en
cada rueda, dependiendo de las sen ˜ ales generadas
por los sensores de velocidad de rueda (WSS) en cada
rueda y recibidas en el Controlador de frenos antiblo-
queo (CAB).
El ABS funciona en todas las velocidades del vehı ´ -
culo que se desarrollen por encima de 5 a 8 km/h. El
bloqueo de la rueda puede percibirse al final de una
parada con ABS y se considera normal.
COMPORTAMIENTO DEL MANEJO DEL
VEHICULO DURANTE UN FRENADO DE ABS
Es importante recordar que un sistema de frenos
antibloqueo no acorta la distancia de frenado de un
vehı ´ culo en todas las condiciones de conduccio ´ n, pero
sı ´ proporciona un mejor control del vehı ´ culo mientras
se frena. La distancia de detencio ´ n del vehı ´ culo sigue
dependiendo de la velocidad, el peso y los neuma ´ ticos
del vehı ´ culo, ası ´ como de las superficie de carretera y
otros factores.
El sistema ABS proporciona al conductor cierto
control de la direccio ´ n durante el frenado difı ´ cil. Sin
embargo, existen condiciones en las cuales el sistema
no brindara ´ ningu ´ n beneficio. En particular, es posi-
ble que au ´ n se produzca el deslizamiento sobre agua
cuando los neuma ´ ticos circulan sobre una pelı ´ cula de
agua. Ello da como resultado que el neuma ´ tico aban-
done la superficie de la carretera tornando al vehı ´ -
culo
virtualmente
maniobras bruscas de la direccio ´ n a alta velocidad o
el viraje en curvas tambie ´ n a alta velocidad, ma ´ s alla ´
vacı ´ o
de los lı ´ mites de la adhesio ´ n de los neuma ´ ticos a la
superficie de la carretera, pueden ocasionar el resba-
lamiento del vehı ´ culo independientemente del fre-
nado que realice. Es por esto que el sistema ABS se
denomina antibloqueo en lugar de antideslizamiento.
RUIDO Y SENSACION DEL PEDAL DE FRENO
Durante el frenado de ABS, puede sentirse cierto
movimiento del pedal de freno. Asimismo, el frenado
de ABS creara ´ ciertos ruidos de golpeteos que escu-
chara ´ el conductor. Esto es normal debido a la trans-
ferencia del lı ´ quido presurizado entre el cilindro
maestro y los frenos. Si el funcionamiento del ABS se
produce durante el frenado brusco, pueden sentirse
ciertas pulsaciones en la carrocerı ´ a del vehı ´ culo cau-
incontrolable.
Asimismo,
PL
las
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