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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
sadas por el movimiento longitudinal de la suspen-
sio ´ n cuando se modulan las presiones de frenado.
Al final de una detencio ´ n de ABS, este sistema se
desactivara ´ cuando se reduce la velocidad del vehı ´ -
culo a 4,8–6,4 km/h. Puede detectarse una leve caı ´ da
del pedal de freno cada vez que se desactiva el ABS,
como por ejemplo al final de la detencio ´ n cuando la
velocidad del vehı ´ culo es inferior a 4,8 km/h o
durante una detencio ´ n de ABS donde e ´ ste ya no es
necesario. Estas condiciones existira ´ n cuando se
detiene un vehı ´ culo en una superficie de carretera
cubierta con charcos de hielo, ripio desprendido o
arena. Asimismo, la detencio ´ n de un vehı ´ culo en una
superficie de carretera con baches puede activar el
ABS debido al salto de las ruedas causado por los
baches.
RUIDO Y MARCAS DE LOS NEUMATICOS
Si bien el sistema ABS impide el bloqueo completo
de las ruedas, es conveniente que se produzca cierto
deslizamiento de las ruedas a fin de obtener un ren-
dimiento o ´ ptimo del frenado. El deslizamiento de las
ruedas se define de la siguiente manera: 0 por ciento
de deslizamiento significa que la rueda gira libre-
mente y 100 por ciento de deslizamiento significa que
la rueda esta ´ totalmente bloqueada. Durante la
modulacio ´ n de la presio ´ n de freno, se permite que el
deslizamiento de las ruedas alcance hasta el 25 o ´
30%. Esto significa que la velocidad de rodamiento de
las ruedas es el 25 o ´ 30% menor que la de una rueda
de rodamiento libre a una velocidad determinada del
vehı ´ culo. Este deslizamiento puede producir cierto
chirrido de los neuma ´ ticos dependiendo del tipo de
superficie de la carretera. El sonido no debe interpre-
tarse como un bloqueo total de las ruedas.
El bloqueo completo de las ruedas deja normal-
mente marcas negras oscuras de los neuma ´ ticos en el
pavimento seco. El sistema de freno antibloqueo no
deja marcas oscuras puesto que la rueda nunca
alcanza una condicio ´ n de bloqueo total. Sin embargo,
pueden observarse las marcas de los neuma ´ ticos en
forma de parches ma ´ s claros.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS ABS
A continuacio ´ n se presenta una descripcio ´ n deta-
llada de los componentes del sistema de frenos ABS
Allied Signal ABX-4. Para informarse sobre el servi-
cio de los componentes del sistema ba ´ sico de frenos,
consulte la seccio ´ n Frenos ba ´ sicos de este manual de
servicio.
CILINDRO MAESTRO Y REFORZADOR DEL
SERVOFRENO
El sistema de frenos ABS Bendix ABX-4 utiliza un
conjunto modificado de cilindro maestro y reforzador
del servofreno (Fig. 1). Las salidas primaria y secun-
daria del cilindro maestro van directamente a la Uni-
dad hidra ´ ulica de control (HCU). Para obtener mayor
informacio ´ n sobre los componentes individuales, con-
sulte la seccio ´ n apropiada de frenos ba ´ sicos en este
grupo del manual de servicio.
SALIDA PRIMARIA DEL
CILINDRO MAESTRO
SALIDA SECUNDARIA DEL
CILINDRO MAESTRO
Fig. 1 Conjunto de cilindro maestro ABX-4 y
reforzador del servofreno
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL DEL SISTEMA
ABS (HCU)
ADVERTENCIA: LAS UNICAS PIEZAS DE LA UNI-
DAD HIDRAULICA DE CONTROL (HCU) QUE SE
REPARAN SON LA CAJA DE RELES, LAS VALVU-
LAS DOSIFICADORAS Y EL SOPORTE DE MON-
TAJE
DE
LA
HCU.
RESTANTES DE LA UNIDAD HIDRAULICA DE CON-
TROL (HCU) NO SE REPARAN. NO DEBE REALI-
ZARSE NINGUN INTENTO DE RETIRAR O REPARAR
CUALQUIER OTRA PIEZA DE LA UNIDAD HIDRAU-
LICA DE CONTROL (HCU).
La Unidad hidra ´ ulica de control (HCU) esta ´
situada debajo del cilindro maestro y el reforzador
del servofreno y esta ´ instalada en el larguero de bas-
tidor izquierdo (Fig. 2). La HCU contiene los siguien-
tes componentes que controlan el sistema de frenado
del vehı ´ culo durante un frenado con ABS: 4 va ´ lvulas
de amortiguamiento, 4 va ´ lvulas de vaive ´ n, 2 colecto-
res de lı ´ quido, una bomba/motor y una caja de rele ´ s.
Tambie ´ n esta ´ n fijadas a la Unidad hidra ´ ulica de con-
trol las va ´ lvulas dosificadoras de frenos traseros y los
6 tubos de frenos hidra ´ ulicos del vehı ´ culo (Fig. 2).
FRENOS
5 - 77
REFORZADOR DEL
SERVOFRENO
CILINDRO MAES-
TRO ABX-4
UNIDAD HIDRAULICA DE
CONTROL (HCU)
LOS
COMPONENTES
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