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PL
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio ´ n)
(6) Efectu ´ e una prueba de conduccio ´ n del vehı ´ culo
para asegurarse de que los frenos funcionen correcta-
mente y que la accio ´ n del pedal es firme.
PURGA DEL CILINDRO MAESTRO
(1) Inmovilice el cilindro maestro en una mordaza.
Conecte los Tubos de purga, Herramienta especial
6802 al cilindro maestro (Fig. 36) y (Fig. 37). Empla ´ -
celos de forma tal que las salidas de los tubos de
purga queden por debajo de la superficie del lı ´ quido
de frenos cuando el depo ´ sito esta ´ lleno hasta el nivel
correcto.
DEPOSITO DE
LIQUIDO DEL CILIN-
DRO MAESTRO
HERRAMIENTA ESPECIAL
6802
Fig. 36 Tubos de purga instalados en el cilindro
maestro de los sistemas ABS
DEPOSITO DE LIQUIDO
DEL CILINDRO MAESTRO
HERRAMIENTA ESPECIAL
Fig. 37 Tubos de purga instalados en el cilindro
maestro del sistema sin ABS
(2) Llene el depo ´ sito de lı ´ quido de frenos con un
lı ´ quido que cumpla las especificaciones DOT 3, tal
como Mopar o equivalente.
(3) Mediante una clavija de madera (Fig. 38),
apriete lentamente el va ´ stago de pisto ´ n y permita
despue ´ s que los pistones vuelvan a su posicio ´ n de
retorno. Repita esta operacio ´ n varias veces hasta
CILINDRO MAES-
TRO
CILINDRO
MAESTRO
6802
expulsar todas las burbujas de aire del cilindro maes-
tro.
DEPOSITO DE LIQUIDO DE
FRENOS
CILINDRO MAESTRO
CLAVIJA DE
MADERA
Fig. 38 Purga del cilindro maestro
(4) Retire los tubos de purga de los orificios de
salida del cilindro maestro, tape las bocas de los
tubos e instale la tapa de la boca de llenado en el
depo ´ sito.
(5) Retire el cilindro maestro de la mordaza.
NOTA: Nota: No es necesario purgar la unidad de
control hidra ´ ulico (HCU) despue ´ s de reemplazar el
cilindro maestro. Sin embargo, debe purgarse y lle-
narse el cilindro maestro al instalarlo.
MAQUINADO DEL ROTOR DE FRENO
PROCEDIMIENTOS DE MAQUINADO DEL
ROTOR DE FRENO
Cualquier servicio que se realice en el rotor
requiere de sumo cuidado a fin de mantenerlo dentro
de las tolerancias de servicio que aseguren el ade-
cuado funcionamiento de los frenos.
Si la superficie del rotor esta ´ muy rayada, defor-
mada o se detecta brusquedad o pulsacio ´ n de los fre-
nos, el rotor debe rectificarse, se le debe dar un
nuevo acabado (Fig. 39), (Fig. 40) o bien se debe
reemplazar.
El siguiente cuadro muestra la localizacio ´ n de
medidas y especificaciones, cuando se realiza el ser-
vicio del rotor.
NOTA: Todos los rotores poseen marcas de fundi-
cio ´ n del espesor mı ´ nimo permitido sobre la super-
ficie no maquinada del rotor (Fig. 41).
Estas marcas incluyen un desgaste permitido de
rotor de 0,76 mm (0,030 pulgada) ma ´ s alla ´ de los
recomendados 0,76 mm (0,030 pulgada) de rectifica-
cio ´ n del rotor.
FRENOS
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HERRAMIENTA ESPECIAL
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