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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
PRUEBA BASICA
MOTOR APAGADO. OPRIMA Y SUELTE VARIAS VECES
EL PEDAL DE FRENO PARA RETIRAR EL VACIO DE
LA UNIDAD DE SERVOFRENO.
OPRIMA EL PEDAL Y MANTENGALO OPRIMIDO CON UN LIGERO
ESFUERZO DE 6 A 9 KG (15 A 25 LIBRAS) Y ARRANQUE EL
SI LA UNIDAD DEL SERVOFRENO FUNCIONA, EL PEDAL CAERA LEVE-
MENTE Y LUEGO SE MANTENDRA. SE REQUERIRA MENOS ESFUERZO
PARA APLICAR EL PEDAL.
NO
SI EL PEDAL NO CAE, CONECTE EL INDICADOR DE VACIO AL
ORIFICIO DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD EN LA UNIDAD
DEL SERVOFRENO. CON EL MOTOR EN RALENTI Y EN CALIENTE,
VERIFIQUE SI EL VACIO ES CORRECTO.
NO
SI EL SUMINISTRO DE VACIO ESTA POR
DEBAJO DE 40,5 kPa (12 PULGADAS) —
REEMPLACE O REPARE LA MANGUERA Y
LAS CONEXIONES DE VACIO. ASIMISMO,
PONGA A PUNTO O REPARE EL MOTOR
SEGUN SEA NECESARIO.
CUANDO SE OBTENGA EL SUMINISTRO DE VACIO ADECUADO,
REPITA LA PRUEBA BASICA.
EL BAJO NIVEL DE VACIO CAUSA EL DESCENTRAMIENTO PREMA-
TURO DEL REFORZADOR, QUE PUEDE CONFUNDIRSE CON LA CON-
DICION DE PEDAL QUE LLEGA AL SUELO.
DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE SERVOFRENO
CUADRO 3 SERVOFRENOS
MOTOR.
SI
SI
SI EL SUMINISTRO DE VACIO ES DE
40,5 kPa (12 PULGADAS) O MAS — LA
UNIDAD DEL REFORZADOR ES DEFEC-
TUOSA Y DEBE REEMPLAZARSE.
PRUEBA DE FUGAS DE
VACIO
RETIRE EL TUBO DE CONTROL DE VACIO DE A/A (SI ESTUVIERA INSTALADO) DE LA
VALVULA DE RETENCION DEL REFORZADOR. TAPE EL RACOR.
RETIRE LA MANGUERA DE VACIO O LA TAPA DE GOMA DEL RACOR DE SALIDA DEL CON-
TROL DE VELOCIDAD SITUADO EN LA VALVULA DE RETENCION DEL REFORZADOR.
CONECTE UN INDICADOR DE VACIO AL RACOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DE
LA VALVULA DE RETENCION DEL REFORZADOR. OBTURE TODOS LOS DEMAS
RACORES QUE QUEDEN ABIERTOS.
ARRANQUE EL MOTOR. DEJE QUE EL MOTOR SE CALIENTE Y ALCANCE VELOCI-
DAD DE RALENTI NORMAL.
PRUEBA DE FUGAS — SIN
APLICACION DE FRENOS
CON ALICATES PARA TUBOS DE VACIO (HERRAMIENTA NUMERO C4390), CIERRE LA
MANGUERA DE ALIMENTACION DE VACIO AL REFORZADOR. SI LA CAIDA DE VACIO
EXCEDE LOS 3,377 kPa (1 PULGADA DE HG) EN UN MINUTO, REPITA EL PROCEDI-
MIENTO PARA CONFIRMAR LAS LECTURAS. LAS FUGAS DEBEN SER INFERIORES A
3,377 kPa (1 PULGADA DE HG) EN UN MINUTO.
SI
PRUEBA DE FUGAS —
FRENOS APLICADOS
APLIQUE UN LIGERO ESFUERZO (APROXIMADAMENTE 6 KG (15 LIBRAS) DE
FUERZA EN EL PEDAL) AL PEDAL DE FRENO Y MANTENGALO FIRME EN ESTA
POSICION. NO MUEVA EL PEDAL DE ESTA POSICION YA QUE AFECTARA LA
LECTURA DE LA FUGA.
SI UTILIZA ALICATES PARA TUBOS DE VACIO (HERRAMIENTA
NUMERO C4390), SOLICITE A UN AYUDANTE QUE CIERRE LA MAN-
GUERA DE ALIMENTACION DE VACIO AL REFORZADOR DEL
FRENO. ESPERE CINCO SEGUNDOS PARA PERMITIR QUE SE
ESTABILICE Y OBSERVE EL INDICADOR DE VACIO. SI LA CAIDA DE
VACIO EXCEDE LOS 10,13 kPa (3 PULGADAS DE HG) EN 15
SEGUNDOS, REPITA EL PROCEDIMIENTO PARA CONFIRMAR LAS
LECTURAS. LAS FUGAS DEBEN SER INFERIORES A 10,13 kPa (3
PULGADAS DE HG) EN 15 SEGUNDOS.
SI
EL REFORZADOR NO
ES DEFECTUOSO.
FRENOS
5 - 13
NO
EL REFORZADOR ES DEFECTUOSO Y
DEBERIA REEMPLAZARSE.
NO
EL REFORZADOR ES DEFECTUOSO Y
DEBE REEMPLAZARSE.
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