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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(1) Asegu ´ rese de que el depo ´ sito de combustible
este ´ lleno cuando se verifican las especificaciones y/o
se ajusta la alineacio ´ n de las ruedas. Un depo ´ sito de
combustible lleno pesa aproximadamente 34 kg (75
libras). Si el depo ´ sito de combustible no esta ´ lleno,
esta reduccio ´ n en el peso afectara ´ la altura de conte ´ n
del vehı ´ culo y las especificaciones de alineacio ´ n.
(2) A fin de obtener la mayor precisio ´ n cuando se
verifican y se ajustan las especificaciones de alinea-
cio ´ n de un vehı ´ culo, el habita ´ culo y el maletero del
vehı ´ culo deben estar vacı ´ os, a excepcio ´ n del neuma ´ -
tico de repuesto. Los pasajeros, el equipaje y cual-
quier otro peso considerable afectara ´ n adversamente
la verificacio ´ n y ajuste de la especificacio ´ n del alabeo.
(3) Verifique e infle, si fuera necesario, todos los
neuma ´ ticos con la presio ´ n de aire recomendada.
Todos los neuma ´ ticos deben ser del mismo taman ˜ o,
estar en buen estado y tener aproximadamente el
mismo desgaste de la banda de rodamiento. Observe
el tipo de desgaste de la banda de rodamiento
en el neuma ´ tico, pues sera ´ una ayuda para
diagnosticar los problemas. Para informarse
sobre la diagnosis del desgaste de los neuma ´ ti-
cos, consulte el Grupo 22, Ruedas y neuma ´ ticos,
en este manual de servicio.
(4) Verifique el descentramiento radial de los con-
juntos delanteros de rueda y neuma ´ tico.
(5) Antes de comenzar el proceso de alineacio ´ n,
inspeccione todos los dispositivos de fijacio ´ n de los
componentes de la suspensio ´ n para determinar si
esta ´ n flojos y/o si perdieron la torsio ´ n especificada.
(6) Inspeccione las articulaciones de ro ´ tula delan-
teras inferiores y todas las articulaciones de la direc-
cio ´ n para determinar si esta ´ n flojas, averiadas o si
presentan signos de desgaste.
(7) Inspeccione los extremos de barra de acopla-
miento para determinar si esta ´ n flojos y/o averiados
y si presentan signos de desgaste.
(8) Inspeccione los casquillos de goma en todos los
componentes de la suspensio ´ n para verificar si hay
signos de desgaste o deterioro. Si algu ´ n casquillo
muestra signos de desgaste o deterioro, se debe reem-
plazar antes de proceder a la alineacio ´ n del vehı ´ culo.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION Y AJUSTE DE
LA ALINEACION DE RUEDAS
AVANCE DEL PIVOTE Y ALABEO
Los reglajes de Avance del pivote y Alabeo de las
ruedas delanteras de este vehı ´ culo se determinan en
el momento en que se disen ˜ a el vehı ´ culo, al determi-
nar el emplazamiento preciso de los componentes de
la suspensio ´ n. Este tipo de vehı ´ culo se denomina
Neto de fa ´ brica y no necesita ningu ´ n ajuste de
avance de pivote ni de alabeo despue ´ s de fabricado ni
al efectuar el servicio de los componentes de la sus-
pensio ´ n. Por lo tanto, el avance de pivote y el alabeo
normalmente no se consideran especificaciones ajus-
tables cuando se realiza la alineacio ´ n de este tipo de
vehı ´ culos. Aunque el avance del pivote y el alabeo no
sean ajustables, se deben verificar para asegurarse
de que cumplan las especificaciones del vehı ´ culo.
Si el alabeo delantero o trasero no cumplen con las
especificaciones de alineacio ´ n del vehı ´ culo, pude ajus-
tarse utilizando el Juego de repuestos Mopar, que
permite ajustar el avance de pivote. Si el alabeo
delantero o trasero del vehı ´ culo no cumple las espe-
cificaciones requeridas, debera ´ inspeccionarse los
componentes de la suspensio ´ n del vehı ´ culo para
detectar posibles signos de dan ˜ os o curvatura. Esto
debe realizarse antes de utilizar el Juego de
repuestos Mopar para el reglaje del alabeo
segu ´ n las especificaciones requeridas.
Si el avance de pivote del vehı ´ culo no cumple con
las especificacio ´ n de alineacio ´ n del fabricante, inspec-
cione los componentes de la suspensio ´ n o las piezas
de la carrocerı ´ a para verificar posibles dan ˜ os. Este
tipo de dan ˜ os puede alterar el emplazamiento de
componentes y afectar la alineacio ´ n del vehı ´ culo. El
reglaje de Avance de pivote de este vehı ´ culo, no
acepta ajuste.
PRECAUCION:
No intente ajustar el avance de
pivote o el alabeo del vehı ´ culo calentando o cur-
vando los componentes de la suspensio ´ n, ni reali-
zando en ellos ninguna otra modificacio ´ n.
(1) Coloque el vehı ´ culo en posicio ´ n correcta sobre
el bastidor de alineacio ´ n. Instale luego en el vehı ´ culo
todos los equipos de alineacio ´ n necesarios, segu ´ n las
especificaciones del fabricante de los mismos.
(2) Centre el volante de direccio ´ n y la cerradura
de bloqueo de la direccio ´ n en su lugar utilizando una
abrazadera de volante de direccio ´ n.
NOTA: Antes de leer cada especificacio ´ n de alinea-
cio ´ n, se debe sacudir la parte delantera y trasera
del vehı ´ culo igual nu ´ mero de veces. Induzca la
sacudida (primero de la parte trasera y luego de la
delantera) tomando con fuerza el parachoques y
sacudiendo cada uno de los extremos del vehı ´ culo
igual nu ´ mero de veces. El parachoques siempre se
debe soltar cuando el vehı ´ culo este ´ en la parte infe-
rior del ciclo de sacudida.
(3) Sacuda correctamente el vehı ´ culo, lea los regla-
jes de alineacio ´ n delanteros y traseros y compa ´ relos
con las especificaciones de Alabeo, Avance del pivote
y Oblicuidad. Para informarse sobre las especificacio-
nes requeridas, consulte las Especificaciones de ali-
neamiento de este grupo. Si las lecturas de alabeo
SUSPENSION
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